CayLe
Moderator
 Kör: Ingen VW Ort: Stockholm Medlem: 01 april 2006 |
|
jockebostrom
 Kör: Golf 1 gti + 4d swallow Ort: Ockelbo Medlem: 07 april 2006 |
| Mån 15 jan 2007 23:42 |
 |
| hehe, tur i oturen & man lär sig av sina misstag!
|
|
Anders
Moderator
 Kör: Ingen VW Ort: Haninge Medlem: 27 mars 2006 |
| Mån 15 jan 2007 23:42 |
|
Varmt! 
Finns det inga siffror någonstans på hur varma olika bilkomponenter kan bli som max? Skulle vara intressant att få ett hum om vilka temperaturer det handlar om för relativt vassa delar.
|
|
CayLe
Moderator
Kör: Ingen VW Ort: Stockholm Medlem: 01 april 2006 |
| Mån 15 jan 2007 23:57 |
|
| SpeedAbuser skrev: | Varmt!
Finns det inga siffror någonstans på hur varma olika bilkomponenter kan bli som max? Skulle vara intressant att få ett hum om vilka temperaturer det handlar om för relativt vassa delar. |
Hur tänker du nu? Hur varmt avgashuset på turbon blir eller när luftfiltret börjar brinna?
På internet kommunicerar man genom text.
Skriver man som en idiot så får man räkna med att bli betrakdad som en. |
|
Bergvik
 Kör: Golf 2 GTI 16v -87 Ort: Hudiksvall Medlem: 18 oktober 2006 |
| Tis 16 jan 2007 8:45 |
|
| CayLe skrev: | | Hur tänker du nu? Hur varmt avgashuset på turbon blir eller när luftfiltret börjar brinna? |
Man skulle väll egentligen vilja veta både och.. Så man vet vilka delar man kan para ihop med vilka.. Typ vid vilken temp den å den saken börjar brinna.. Och hur varmt komponenterna blir.. Om de blir så varm att nånting kan fatta eld..
Men shit alltså...! Okej, att turbos kan bli jäääklit varm.. Men ska inte luftfilter tåla lite värme åxå..?
Har du tillräckligt stor intercooler för den turbon?
|
|
Anders
Moderator
Kör: Ingen VW Ort: Haninge Medlem: 27 mars 2006 |
| Tis 16 jan 2007 10:21 |
|
| CayLe skrev: | | Hur tänker du nu? Hur varmt avgashuset på turbon blir eller när luftfiltret börjar brinna? |
Hur varmt avgashuset blir som mest. Självklart är det individuellt beroende på konfiguration, men det vore kul att få se lite "stickprovs"-siffror.
|
|
Anders86
 Kör: VW Jetta Mk1 + Caddy Cross Ort: Skurup Medlem: 09 april 2006 |
| Ons 17 jan 2007 12:02 |
|
Kolla smältpunkten på gjutjärn så ser du max värmen...
Misslyckas man inte så lär man sig inget... |
|
Anders
Moderator
Kör: Ingen VW Ort: Haninge Medlem: 27 mars 2006 |
| Ons 17 jan 2007 13:08 |
|
| Anders86 skrev: | | Kolla smältpunkten på gjutjärn så ser du max värmen... |
Nja, det säger ju egentligen inte så mycket eftersom en turbo aldrig börjar smälta i en vanlig bil. Jag skulle mer vilja se siffror på t.ex. hur varm en turbo blir i en original MK4 GTI eller liknande.
|
|
T_A_G
 Kör: VW Jetta mk1 CL Ort: Nyköping Medlem: 13 maj 2006 |
| Ons 17 jan 2007 15:03 |
|
| CayLe skrev: | När min jungfrutur med min Audi 100 turbo (Det är en väldig massa VW-stämplar på den, så den platsar in här.  ) var avklarad så rök det lite mer än vanligt under motorhuven så jag öppnar självklart för att kunna lokalisera vart ifrån det ryker, och jag kan säga att jag fick lite lätt panik när jag såg att det brann i mitt K-JET (Luftvåg /LMM eller vad ni vill kalla det, manicken under huven som fördelar bränsle till motorn) 
Sen dess har bilen stått orörd i två månader tills idag. Nu har jag hittat felet. Luftfiltret satt tydligen för nära min nya stoora turbo (1dm ifrån) vilket självklart började brinna av strålningsvärmen från turbon.
Jag är väldigt glad att inte bilen brann upp helt och hållet  |
Har du ingen bild på hur de ser ut i motor rummet (hur nära turbon sitter)??
|
|
mellowd
 Kör: Golf 2 gti 16v -87 Medlem: 12 april 2006 |
| Ons 17 jan 2007 17:34 |
|
| står faktist 1 dm ;(
|
|
T_A_G
Kör: VW Jetta mk1 CL Ort: Nyköping Medlem: 13 maj 2006 |
| Ons 17 jan 2007 18:13 |
|
| mellowd skrev: | | står faktist 1 dm ;( |
Jo jag såg de.. men om de fanns bild så man vet hur de ser ut.. Daah..
|
|
CayLe
Moderator
Kör: Ingen VW Ort: Stockholm Medlem: 01 april 2006 |
| Tor 18 jan 2007 14:46 |
|
| Bergvik skrev: | Man skulle väll egentligen vilja veta både och.. Så man vet vilka delar man kan para ihop med vilka.. Typ vid vilken temp den å den saken börjar brinna.. Och hur varmt komponenterna blir.. Om de blir så varm att nånting kan fatta eld..
Men shit alltså...! Okej, att turbos kan bli jäääklit varm.. Men ska inte luftfilter tåla lite värme åxå..?
Har du tillräckligt stor intercooler för den turbon? |
Intercoolern är tillräckligt stor just nu (Laddar endast 0.6 bar då den misstände under provrepan), dessutom så har inte intercoolern med avgastempen att göra.
Avgaserna blir lite drygt 800 grader varma i en turbosnurra, så 6-700 grader kanske avgashuset blir på turbon. Papper börjar brinna vid 230 grader.
På internet kommunicerar man genom text.
Skriver man som en idiot så får man räkna med att bli betrakdad som en. |
|
Draven
Kör: Golf 3 Variant GL TDI -97 Ort: Nacka Medlem: 27 oktober 2006 |
| Fre 19 jan 2007 13:54 |
|
Verkar kunna bli vädligt olika hur pass varmt det blir, helgonet på autopower som trimmar bmw turbodieslar kan hålla handen på grenröret i svartingen när motorn är igång
Den som ingen turbo har, den får åka utan BAR!
TDI kombi till styling/trimning... |
|
jockebostrom
Kör: Golf 1 gti + 4d swallow Ort: Ockelbo Medlem: 07 april 2006 |
| Fre 19 jan 2007 14:13 |
|
| när han kört 5 hårda mil, kan han fortfarande lägga handen på lr?
|
|
CayLe
Moderator
Kör: Ingen VW Ort: Stockholm Medlem: 01 april 2006 |
| Fre 19 jan 2007 15:09 |
|
| Draven skrev: | | Verkar kunna bli vädligt olika hur pass varmt det blir, helgonet på autopower som trimmar bmw turbodieslar kan hålla handen på grenröret i svartingen när motorn är igång |
Nu kan jag väldigt lite om dieslar men på en bensinar kan man hålla handen i ungefär 10 sekunder på grenröret då motorn är precis nystartad innan man bränner sig. Vid ungefär 2000rpm så är avgaserna runt 300 grader varma.
På internet kommunicerar man genom text.
Skriver man som en idiot så får man räkna med att bli betrakdad som en. |
|
Draven
Kör: Golf 3 Variant GL TDI -97 Ort: Nacka Medlem: 27 oktober 2006 |
| Ons 24 jan 2007 10:27 |
|
| CayLe skrev: | | Nu kan jag väldigt lite om dieslar men på en bensinar kan man hålla handen i ungefär 10 sekunder på grenröret då motorn är precis nystartad innan man bränner sig. Vid ungefär 2000rpm så är avgaserna runt 300 grader varma. |
Mjo, men det är nog inte omöjligt med lastbilsintercooler och ingen katalysator.
Den som ingen turbo har, den får åka utan BAR!
TDI kombi till styling/trimning... |
|
ISBjörnen
 Kör: Ingen VW Ort: Malmö Medlem: 06 april 2006 |
| Ons 24 jan 2007 10:53 |
|
diesel brinner mycket kallare. en turbo på en dieselmotor börjar aldrig glöda.
Mit freundlichen Grüssen
Mattias Kristensen
Återupplivad och pånytt född |
|
CayLe
Moderator
Kör: Ingen VW Ort: Stockholm Medlem: 01 april 2006 |
| Ons 24 jan 2007 12:48 |
|
| Draven skrev: | | Mjo, men det är nog inte omöjligt med lastbilsintercooler och ingen katalysator. |
Vad menar du att intercoolern skulle påverka?
På internet kommunicerar man genom text.
Skriver man som en idiot så får man räkna med att bli betrakdad som en. |
|
