golf666
 Kör: Golf 1 1.8 Turbo -75a Ort: Falun Medlem: 05 april 2006 |
| Ons 23 mar 2011 0:29 |
 |
Hmmm, de är inte bränslerelaterat fel då,
- får dåligt med sås och därför rycker?
Låter ju skumt om de skulle ha nå med tändningen att göra ändå när Tobbe skriver att de är i princip nya grejer.
Och bilen har väl säkert inte gått så långt sedan de grejerna var bytta och tobbe skruvade ihop bilen med tanke på att den varit oreggad!
Men som sagt, lika bra o mäta/kolla upp stiften o kolla så allt är schysst! räcker med att ett stift är lite dåligt och den börjar gå på 5cyl..
min vr6a känns lite som den missar lite när den står på tomgång med när man kör är de inga som helst problem med nå missar! /TobbeG - Golf Alltrack 2.0tdi DSG -16, Golf mk1 -75 turbo, Audi S2 Avant -93, Audi A4 1.8tsq -00 |
|
16v_gti
 Kör: Golf 2 Gti Tdi -84 Ort: Ryd Medlem: 22 maj 2006 |
| Ons 23 mar 2011 8:22 |
|
Min vr6 var som tobbes där missade på tomgång. bytte coilpacken så försvann det...
Dålig förpump? går den bättre med mer bensin?
Har du för katalysator på din bil, org?
hc värdet var precis över eller vad stog det på?
Misständer den kan ju hc värdet stiga avskyvärt
|
|
Sweeper
 Kör: Golf 2 GTI 16V ABF -89 Ort: Kävlinge Medlem: 28 juni 2009 |
| Ons 23 mar 2011 15:29 |
|
| Det är ingen coilpack på bilen. Ingen förpump heller om jag kommer ihåg rätt :p
|
|
Ostmackan
 Kör: Golf 3 Variant 1.6 Ort: Växjö Medlem: 15 juli 2010 |
| Ons 23 mar 2011 18:07 |
|
| golf666 skrev: | Hmmm, de är inte bränslerelaterat fel då,
- får dåligt med sås och därför rycker?
Låter ju skumt om de skulle ha nå med tändningen att göra ändå när Tobbe skriver att de är i princip nya grejer.
Och bilen har väl säkert inte gått så långt sedan de grejerna var bytta och tobbe skruvade ihop bilen med tanke på att den varit oreggad!
Men som sagt, lika bra o mäta/kolla upp stiften o kolla så allt är schysst! räcker med att ett stift är lite dåligt och den börjar gå på 5cyl..
min vr6a känns lite som den missar lite när den står på tomgång med när man kör är de inga som helst problem med nå missar! |
Hmm om den får för dåligt med soppa så borde han väll rycka mer vid gaspådrag på dom högre varven än på dom lägre, för ju högre varv desto högre bränsletryck behöver jag ju ha i systemet eller har jag fel här?
Kollade tändkablar och stift idag.
Är runt 5,7 Ohm på alla tändkablarna
stiften var något svarta men torra.
Var även 1 tändkabel som satt något löst men det blev ingen skillnad när jag satte dit den ordentligt.
| 16v_gti skrev: | Min vr6 var som tobbes där missade på tomgång. bytte coilpacken så försvann det...
Dålig förpump? går den bättre med mer bensin?
Har du för katalysator på din bil, org?
Hc värdet var precis över eller vad stog det på?
Misständer den kan ju hc värdet stiga avskyvärt |
Japp sitter någon sport/race katalysator på den
Hc värdet var 152
Mvh
|
|
tobbe80
Kör: Golf 2 1,8 GL -92 Ort: Lindesberg Medlem: 16 augusti 2007 |
| Ons 23 mar 2011 18:21 |
|
| Har ju haft problem med den att den ryker vid gaspådrag samt gassläpp, detta fel fanns även i donator bilen..finns inge värre än kassa avgasvärden och felsöka, hög hc tyder ju oftast på förbränningsfel eller att du har olja med i bilden, har du tex en ventil som inte håller tätt kan de ju orsaka div fel, som att den tex skickar rökpuffar samt misständer just pga ventilen inte stänger
|
|
Ostmackan
Kör: Golf 3 Variant 1.6 Ort: Växjö Medlem: 15 juli 2010 |
| Ons 23 mar 2011 19:24 |
|
Drar ingen olja iaf.
mjo hoppas det inte är något med toppen. 
Har lite nya tänddelar som ska dyka upp på fredag som ska provbytas hoppas på det bästa.
|
|
Ostmackan
Kör: Golf 3 Variant 1.6 Ort: Växjö Medlem: 15 juli 2010 |
| Lör 26 mar 2011 14:25 |
|
Fan har provat med nya tändstift,tändkablar,rotor &fördelare tändmodul och tändspole.
Bilen går bättre nu men inte helt 100
var nere på bilprovningen och gjorde ett avgasproiv
Hc låg under 100 i början på tomgång sen hostade motorn till 1 gång sen låg det på 250-sen 500 sen 1200:( men gick nre till strax över 100 igen sen upp till runt 200.
tur att man har bra priser på delar iaf:)
|
|
Sweeper
Kör: Golf 2 GTI 16V ABF -89 Ort: Kävlinge Medlem: 28 juni 2009 |
| Lör 26 mar 2011 15:14 |
|
Men hur är det med lambda sonden? mätt den? och hur är det med kamaxelgivaren? A quality ABF conversion would eat a VR6 alive in any situation other than a drag strip. |
|
Ostmackan
Kör: Golf 3 Variant 1.6 Ort: Växjö Medlem: 15 juli 2010 |
| Lör 26 mar 2011 18:15 |
|
| Romka skrev: | | Men hur är det med lambda sonden? mätt den? och hur är det med kamaxelgivaren? |
skulle mätt lambdan men hittar inte min multimeter..suck
Kamaxelgivarn hur kontrollerar jag att den fungerar som den ska?
|
|
Sweeper
Kör: Golf 2 GTI 16V ABF -89 Ort: Kävlinge Medlem: 28 juni 2009 |
| Lör 26 mar 2011 18:59 |
|
Bra fråga, nån med vr6a kanske vet 
Och tempgivaren?
|
|
tobbe80
Kör: Golf 2 1,8 GL -92 Ort: Lindesberg Medlem: 16 augusti 2007 |
| Lör 26 mar 2011 21:30 |
|
| Skit att bilen börjat bråka så, som sagt aldrig gett misständningar eller annat när jag körde den, gick 100mil över bugrun förra året, som sagt va det lite snack om denna motor innan jag fick tag i bilen som donator, kamkjedjor skulle då va bytta samt toppen skulle styrningar va kollade samt ventiltätningar men detta är jag inte 100 på, bilen gick riktigt dåligt när jag fick den, men fick ordning på den med nya tändkablar och stift, samt byte olja och filter. stiften som satt va totalt sönderslagna och tyvärr så kan det ju nu vara detta som gör att den misständer ? att du har en ventil som inte håller tätt som en kanske följdskada ? men som sagt fick ordning på motorn så pass att den gick utan minsta problem när jag brukade den, tomgångsmotorn kärvade en gång men fixades. kolla komp på samtliga cyl om du inte gjort det och kör ett leakdown test ev för kolla otäta ventiler. lambdan byttes mot en fräsch under min ägo !! kan ju ev va en kass knacksensor med, men bör la inte ge sånna kraftiga misständningar som du haft,
|
|
jöns
Donator 200
 Kör: Ingen VW Ort: Hässleholm Medlem: 05 april 2006 |
| Sön 27 mar 2011 13:28 |
|
Jag har e helt ny lamdba som du kan få billigt om du misstänker den.
gissar på att du kollat felkoder?
|
|
Ostmackan
Kör: Golf 3 Variant 1.6 Ort: Växjö Medlem: 15 juli 2010 |
| Sön 27 mar 2011 18:30 |
|
| tobbe80 skrev: | | Skit att bilen börjat bråka så, som sagt aldrig gett misständningar eller annat när jag körde den, gick 100mil över bugrun förra året, som sagt va det lite snack om denna motor innan jag fick tag i bilen som donator, kamkjedjor skulle då va bytta samt toppen skulle styrningar va kollade samt ventiltätningar men detta är jag inte 100 på, bilen gick riktigt dåligt när jag fick den, men fick ordning på den med nya tändkablar och stift, samt byte olja och filter. stiften som satt va totalt sönderslagna och tyvärr så kan det ju nu vara detta som gör att den misständer ? att du har en ventil som inte håller tätt som en kanske följdskada ? men som sagt fick ordning på motorn så pass att den gick utan minsta problem när jag brukade den, tomgångsmotorn kärvade en gång men fixades. kolla komp på samtliga cyl om du inte gjort det och kör ett leakdown test ev för kolla otäta ventiler. lambdan byttes mot en fräsch under min ägo !! kan ju ev va en kass knacksensor med, men bör la inte ge sånna kraftiga misständningar som du haft, |
Komp ska kollas på Måndag. ska även kolla om vi har grejer på jobbet för att göra ett leakdown test.
Kollade även upp tomgångsmotorn och den fungerar som den ska
Mjo tänkte mäta lambdan idag men fick totalt hjärnsläpp på hur jag ska göra har 4 st kablar, 2 vita 1 grå 1 svart
Dom vita borde ju gå till förvärmningen sen ska jag mäta Volten mellan den svarta och den gråa.
Knacksensorn, hmm efter lite googlande har jag fattat att det sitter 2 st på dessa ,maskiner, är det bara att leta upp dom sen lossa kontaktstycket och resistansmäta dessa eller?
Känns som att det är lika bra att kolla upp dessa så man vet att dom är ok.
| jöns skrev: | Jag har e helt ny lamdba som du kan få billigt om du misstänker den.
gissar på att du kollat felkoder? |
Ska mäta lambdan när är 100 på hur jag ska göra är den kass så får du PM.
Kollar om vi har obd1 anslutningar till datorn på jobbet imorgon isf kollas felkoder upp.
______________________________________________________________________ _____________________
Har iaf hittat en slang som var av som går till vevhusventilationen.
Inuti slangen låg detta och skräpa sitter även någon form av låsring där så den kanske ska sitta någonstans...
sitter även "sån dära anslutningsgrej" kommer inte på namnet på den men iaf så finns det inga stift i denna så är detta bara en atrapp? för i kontaktstycket sitter det stift.
Sen undrar jag om det finns något liknande BMW:s Realoem fast till VW?
Mvh
|
|
jöns
Donator 200
Kör: Ingen VW Ort: Hässleholm Medlem: 05 april 2006 |
| Sön 27 mar 2011 20:07 |
|
Då har du iaf hittat ett fel. Det är ju skönt när man gör det, då får man upp hoppet lite.
Det finns ganska bra instruktioner på hur man ska mäta lambdan på vr6.nu. Jag tittade där när jag mätte upp min, dock har jag glömt vilken kabel som var vilken. Ska väl ligga på 0.7-0.9 om jag inte minns fel.
Jag mätte med ett billigt instrument först men fick ta det dyra jag hade ist. Kan ha varit dålig kontakt med.
|
|
Sweeper
Kör: Golf 2 GTI 16V ABF -89 Ort: Kävlinge Medlem: 28 juni 2009 |
| Sön 27 mar 2011 21:26 |
|
Ska det inte pendla mellan 0.3 och och 0.7 eller vad det var? A quality ABF conversion would eat a VR6 alive in any situation other than a drag strip. |
|
Ostmackan
Kör: Golf 3 Variant 1.6 Ort: Växjö Medlem: 15 juli 2010 |
| Sön 27 mar 2011 21:48 |
|
| Romka skrev: | | Ska det inte pendla mellan 0.3 och och 0.7 eller vad det var? |
Det är något sånt jag minns inte riktigt, har även kollat i dom gammla skolböckerna men där står ju knappt någon vettig info. Men sedan om jag ska ha kontaktstycket inkopplat eller vid sidan om och bara mäta Volt med lambdasonden urkopplad det är där jag blir förvirrad 
Hur som bytte ut den trasiga slangen mot en provisorisk lagning(vattenslang) så bilen går bättre rycker betydligt mindre och går bättre men fortfarande inte bra, den hostar fortfarande till på tomgången med.
Blir till att höra med Bildoktorn imorgon med om jag göra sfro-besiktning med bilen som den är nu annars blir det till att skjuta upp tiden....
Men det går iaf åt rätt håll känns det som.
Edit: nu vet jag inte om det är såhär på dessa maskinerna men VARJE gång jag ska starta bilen så måste jag tugga på starten lite längre än med alla andra bilar jag kört kan inte säga exakt hur länge men runt 6-10 sekunder kanske,detta kanske hjälper någon med?
Ha de
|
|
Sweeper
Kör: Golf 2 GTI 16V ABF -89 Ort: Kävlinge Medlem: 28 juni 2009 |
|
VWallin
 Kör: Golf 2 VR6 Turbo -88 Ort: Östersund Medlem: 02 februari 2010 |
| Mån 28 mar 2011 10:16 |
|
| Det där med att det är lite segare på att starta är ett problem som följer mig också, det är backventilen i min pump som inte är riktigt tät så den håller inte soppatrycket. Det är ju bara att stoppa dit en soppatrycksmätare så syns det rätt fort om det är det som är felet
|
|
Sweeper
Kör: Golf 2 GTI 16V ABF -89 Ort: Kävlinge Medlem: 28 juni 2009 |
| Mån 28 mar 2011 12:00 |
|
Hoppas verkligen att det finns lösning på problemet, hade också ett och hittade aldrig vad som var fel! A quality ABF conversion would eat a VR6 alive in any situation other than a drag strip. |
|
Sweeper
Kör: Golf 2 GTI 16V ABF -89 Ort: Kävlinge Medlem: 28 juni 2009 |
| Mån 28 mar 2011 12:05 |
|
Glöm inte o felsöka LMM! A quality ABF conversion would eat a VR6 alive in any situation other than a drag strip. |
|
VWallin
Kör: Golf 2 VR6 Turbo -88 Ort: Östersund Medlem: 02 februari 2010 |
| Mån 28 mar 2011 12:52 |
|
| Jag tror att det är antingen coilpack, lmm eller en kanske rent av en halvdöd soppapump.
|
|
Sweeper
Kör: Golf 2 GTI 16V ABF -89 Ort: Kävlinge Medlem: 28 juni 2009 |
| Mån 28 mar 2011 12:54 |
|
| VWallin skrev: | | Jag tror att det är antingen coilpack, lmm eller en kanske rent av en halvdöd soppapump. |
När du säger coilpack syftar du på tändspolen? denna bilen har ju fördelare.
|
|
VWallin
Kör: Golf 2 VR6 Turbo -88 Ort: Östersund Medlem: 02 februari 2010 |
| Mån 28 mar 2011 13:03 |
|
Du har så rätt, Glömmer att dom finns med fördelare 
|
|
Ostmackan
Kör: Golf 3 Variant 1.6 Ort: Växjö Medlem: 15 juli 2010 |
| Mån 28 mar 2011 22:05 |
|
Han varken göra komp-prov eller mäta lambdan
Hoppas jag hinner göra detta på onsdag.
Fick inte tag i Bosse heller...
Romka: Förbrukning vet jag inte riktigt men kan ta reda på att i veckan, LMM funkar som den ska DVS motorn dör när jag lossar kontakten.
Tack för guiden!
VWallin får kolla upp det finns någon bränsletrycksmätare på jobbet och ev kolla tryck med
Mvh
|
|
Ostmackan
Kör: Golf 3 Variant 1.6 Ort: Växjö Medlem: 15 juli 2010 |
| Ons 30 mar 2011 18:52 |
|
Jaha updatering då!!
Var ute idag och tänkte att jag kan lika gärna väll dubbelkolla hela tändsystemet och märkte att den inte tänder på ettans cylinder,
Tog ett av dom gammla stiften kopplade in i tändkabeln och kollade så det fanns gnista det gjorde det för jag fick en jävla stöt och tappade stiftet rakt på framskärmen så den fick ett litet märke
Men iaf multimeterkåt som man är så kollade jag upp spridaren och fick fram 16 ohm så allt var ju i sin ordning
Kopplade tillbaka kontakten till spridarn och bilen går som den SKA så förmodligen var det den som inte var ordentligt ditsatt.
Så tog en runda ner till bilprovningen och hc ligger numera runt 70-80 så godkänt är det men långt ifrån perfekt.
tror detta har med min pundiga slang till vevhusventen och glappet som är mellan LMM och luftburken.
 [/gallery]
|
|
tobbe80
Kör: Golf 2 1,8 GL -92 Ort: Lindesberg Medlem: 16 augusti 2007 |
| Ons 30 mar 2011 19:26 |
|
| Hmm har la suttit öppet filter på den mellan varven ! jag hade da ifall tätat av ordentligt mellan burk å lmm .. hade du läckage på vevhus så kan de klart påverka hc. 70-80 e ju okej hoppars nu sfro blir av
|
|
Ostmackan
Kör: Golf 3 Variant 1.6 Ort: Växjö Medlem: 15 juli 2010 |
| Ons 30 mar 2011 19:45 |
|
Ja hc värdet är okej men kan bli bättre 
ska prova med att dra ett par varv med silvertejp runt som tillfällig lösning imorgon
Ska till Bosse på söndag så det blir av
nää ut å ta en provrunda till 
|
|
jöns
Donator 200
Kör: Ingen VW Ort: Hässleholm Medlem: 05 april 2006 |
| Tor 31 mar 2011 8:08 |
|
| Fy fan så gott.
|
|
Ostmackan
Kör: Golf 3 Variant 1.6 Ort: Växjö Medlem: 15 juli 2010 |
| Lör 02 apr 2011 23:30 |
|
Jahopp skriftlig updatering ikväll får det bli.
Igår kväll/natt gick kylarn på bilen pga felaktig montering....
Så fick modda dit kylarn från min golf då.
Funkar skitbra och bilen håller temp även om jag kör utan kylfläkt.
Imorgon blir det iaf till att åka upp till Bosse sen får man utgå efter vad som händer där.
Lär återkomma imorgon kväll
Ha de
|
|
Sweeper
Kör: Golf 2 GTI 16V ABF -89 Ort: Kävlinge Medlem: 28 juni 2009 |
| Sön 03 apr 2011 0:22 |
|
Jag orkade inte fixa problemet med att min fläkt på 16v snurrade fortfarande efter att ha stängt av motorn tills batteriet dog kopplade ut den istället, dock var det höst-vinter, vet inte hur det skulle blir på sommaren dock! A quality ABF conversion would eat a VR6 alive in any situation other than a drag strip. |
|