Det går bra som det är nu iaf fast det känns att det är nått fel på motorn ändå. Innan när jag hade vattenkyld oljekylare kunde jag ligga på 100+ grader på motorvägen, vilket är högre än andra som har 16v har
A quality ABF conversion would eat a VR6 alive in any situation other than a drag strip.
Min oljetemp ligger på ca 95-100 när man kör lite istan med lite gasande:P
smiskar jag sen så ligger den ca 100-105.
då har jag ingen oljekylare alls på min änn så länge då jag kör andra omgången inkörnings olja:P och vill undvika eventuellt skit
i nya externa oljekylaren.
står jag still å¨tomgång kan oljetempen gå upp på 110-115 grader. men som sagt har jag ingen oljekylare alls nu!
Min oljetemp ligger på ca 95-100 när man kör lite istan med lite gasande:P
smiskar jag sen så ligger den ca 100-105.
då har jag ingen oljekylare alls på min änn så länge då jag kör andra omgången inkörnings olja:P och vill undvika eventuellt skit
i nya externa oljekylaren.
står jag still å¨tomgång kan oljetempen gå upp på 110-115 grader. men som sagt har jag ingen oljekylare alls nu!
Det konstiga med min e att jag misstänker att termostaten är öppen hela tiden, vilket jag inte förstår varför. Jag ligger på ca 74 grader vid vanlig körning.
A quality ABF conversion would eat a VR6 alive in any situation other than a drag strip.
Går kylfläkten?
Jag hade problem med min termostat inte öppnade alls då låg bra när jag körde med öka när jag stod still
Bytade termostaten så vart de löst!
Får se nu, menar du vattentempen eller oljetempen? fläkten sätter igång vid typ 100 grader, kanske för sent? termostaten för vatten funkar men för oljan misstänker jag är skum!
A quality ABF conversion would eat a VR6 alive in any situation other than a drag strip.
fast det känns att det är nått fel på motorn ändå. Innan när jag hade vattenkyld oljekylare kunde jag ligga på 100+ grader på motorvägen, vilket är högre än andra som har 16v har 
dock gick min varm med dålig, kylare,kass vp,och defekt olje kyl:D 
