HellSpawn Kör: Ingen VW Ort: Stockholm Medlem: 04 augusti 2008
Lör 14 maj 2011 9:51
Tidigare hade jag problem med feltändlingar vi höga varvtal på vintern, dessa är borta efter temostatbyte (tror att motorn fick för mycke soppa då den tror att den är kall hela tiden)
Men nu har jag liknande problem vid lågavartal under krypköarnig typ kökörning och eco-driving.
denna felkod var den enda av 3 ja kunde läsa med min oreggade vag-com:
1 Fault Found:
00561 - Mixture Adaptation
14-10 - Adaptation Limit (Add) Exceeded - Intermittent
de andra 2 kunde ja inte se förutom att de e intermitted de oxå
I går råkade jag köra en liten burnout och precis efter så gick moton väldigt ryckingt och inte på alla 4 cylindar.
det knackade väldigt mycke oxå, lät som en ventil hade gått kanske men efter mågon minut återgick den till att gå helt normalt igen.
spec på bilen:
BSR Chipp, öppet filter och avgas från katt
Ny turbo, n75 ventil, dump (flyttad till kallasidan av IC) och tryckslangar
Den har förnärvarande trasig vevhusventilation som jag inte hunnit fixa.
Possible Causes
Mass Air Flow Sensor (G70) faulty
Fuel Pressure too Low
Leaks in Intake Air System and/or Exhaust System
Injector(s) faulty (i.e. coked)
Possible Solutions
Refuel Vehicle
Check Fuel System Pressure
Check Mass Air Flow Sensor (G70)
Check Intake Air System and Exhaust System for Leaks
Check Injection Quantity
Check Injector(s)
Insugs läcka, åker du öppet filter kan du få felkoder på detta, ötät vevhus orsakar med läckage som den lägger på magert system, svårt säga nå utan direkt felsökning på bilen
.....privat liv.....
HellSpawn Kör: Ingen VW Ort: Stockholm Medlem: 04 augusti 2008
Lör 14 maj 2011 17:55
Men då borde ja väl kunna bara plugga igen vevhushålet på insugsröret tillsa ja fixat den trasiga delen? för ja antar att de e deär den tjuvar luft?
Nja skulle inte plugga den, kan orsaka andra fel då det är sammankopplat med lite andra prylar vill ja minnas. själv klart har du EN felorsak i vevhusvent, börja där som första åtgärd
.....privat liv.....
HellSpawn Kör: Ingen VW Ort: Stockholm Medlem: 04 augusti 2008
Men skulle jag nu plugga insugsröret och lämna resten öppen eftersom vevhusventilationen som de e nu bara ventilerar i det fria borde det väl funka tills jag kan byta den spruckna delen? det ända andra som är kopplat till den är vid en T-koppling och där är det ju nu helt öppet.
I have nothing against god, its the fanclub i can't take.
HellSpawn Kör: Ingen VW Ort: Stockholm Medlem: 04 augusti 2008
Sön 15 maj 2011 23:20
Pluggade insugsröret i går så den inte tar tjuvluft längre och vevhusventilationen är precis lika bra/dålig som innan.
Körde tur och retur uppsala-stockholm i dag och jag hade inga som helst symtom och jag tycker den gick mycke bättre tom.
Vevhusventilationen ska lagas i mån om tid, jag har redan den nya hela delen men så här får det vara tills dess.
Ang ventilknacket jag fick i fredags:
Som sagt uppkomdet i samband med att motorn ej tände på alla cylindrar men försvan efter någon minut.
I lördags körde jag ca 10 min utan något knackande, sedan stog bilen i ca 4 timmar och när jag startar så knackar det direkt men med jämn motorgång.
jag filmade detta:
körde hem igen i ca 10 min och under tiden försvann knacket.
Under min färd till och från uppsala hade jag inga som hellst problem uver huvuttaget.
hur orolig bör jag vara?
Jag har fått höra att det förmodligen är ventillyftare som är dålig.
I have nothing against god, its the fanclub i can't take.
HellSpawn Kör: Ingen VW Ort: Stockholm Medlem: 04 augusti 2008
Mån 16 maj 2011 21:26
Körde en kortis till affären och testade att köra på tomgången med 1an och 2an för att försöka jämföra med hur den gick innan, innan gick den väldigt ryckigt vid samma typ av körning, men inte nu. dock när jag lät den gå ner så lågt att motorn nästan dog kom "knacket" tillbaka ganska sporadiskt och motorn började även gå på bara 3 cylindrar, när jag varvar upp lite till va 2-3k vara går den bättre igen.
"knacket verkar dyka upp av att motorn vibbrerar, som att det glappar. att den inte tänder på alla kan bero på dåligt bränsletryck?
Woosaaaaa duuuu.... det låter INTE bra, låter klart som en kass kamkjedjesträckare !!! skulle inte åka med detta i nuläget, kan va orsak till några av dina felkoder att insugskam inte hänger med pga en kass sträckare, inte alls ovanligt på dessa maskiner ! kolla även oljetrycket så du inte åker runt med dåligt oljetryck eller koks som orsakar att sträckaren kolapsar ! sen sitter dte även en backventil i oljefiler hållaren som bruka lossna, men bruka bara va dra åt igen detta fel märks dock oftast bara vid kallstart en kort stund..nä kolla upp detta för din maskin är inte 100, misständer även med all säkerhet pga kamtider inte stämmer
.....privat liv.....
HellSpawn Kör: Ingen VW Ort: Stockholm Medlem: 04 augusti 2008
Mån 16 maj 2011 22:19
Hehe okey. de e inte koks iaf, det konstaterades när jag fick ventilkopspackningen bytt. jag har just köpt en komplett topp till min motor (AEB) på blocket för 2000kr. 10000mil, som ska dubbelkollas och planas. antar att jag inte ska köra bilen innan den e bytt.
AEB botten tål bra effekt med 