[mrx2]

Kan ev bli vid en polo -01 med rasad motor. motorn på just denna årsmodellen skulle tydligen vara helt kass då ägaren rasat två motorer i denna bil...

min fråga är ju då självklart... vad kan man hiva i för motor istället utan allt för stora modifikationer?

[MiWi]

1,4 måste du mena, 1,3 såldes aldrig till dem.



Inga fel på motorerna egentligen, slarvar man med underhåll så får man dock problem. Insugskammen brukar skära i toppen, på grund utav felaktig vevhusventilation.

Sedan har det hänt att mindre seriösa firmor inte byter kamrem korrekt, utan bara byter den ena av de två som finns.

[mrx2]

[MiWi]

Känns som att det är ett sådant toppras du har framför dig då.

[mrx2]

Ok...dyrt att fixa? värt att lägga energin?

[tobbe80]

Hehe standard, 1,4 16v rasa på löpande band, skär på kamaxel ofta främst på dom någon gång frysit i vevhus och tryckt ur oljan, ofta lagerskador som följd, men bara testa byta topp med ofta rek byte motor, kamrem är ju relativt vanligt med att löprulla-spännrullar ger upp, håller mig till 1,6 16v då dessa motorer är lätta hitta, 1,4 16v är riktigt svårt hitta en prisvärd motor till AUA motor växer inte på träd och hitta en topp med kamaxlar är ibland svårt, blev erbjuden köpa mellanåt men ofta kosta som sagt en hyffsad maskin över 10k men ska du åka i den själv så är det klart värt, sen bero de klart på skicket på bilen med, men runt 25k bör en hyffsad 01a ligga på, räkna även in kamremsbyte inlk vattenpump finns kitt på meca för runt 2200:-, sen packningar för ev flytta över grenrör mm,spårkilrem, olja/filter

[mrx2]

[tobbe80]

Antar vi snacka om 1,4 16v va ? vanligaste motorn som sagt har du AUA motorn men sen även AHW,APE motor, skiljer ofta detaljer men bruka gå experimentera lite då du har gamla motorn kvar, topp och block är samma så bara plocka över från gamla motorn men är som sagt svåra motorer få tag på till bra pris, därav ja håller mig till 1,6 16v då det finns överflöd av ersättningsbara maskiner. men är bilen bra skick, relativt hyggliga mil så bör du kunna göra vinst om du har detta som mål.

[mrx2]

[mrx2]

[tobbe80]

Logiskt sätt skulle en 1,6 16v kunna passa, för kamaxlar och hus från 1,6 passar 1,4 men du lär ha annat kompförhållande mm så du lär ju få ha en box med och då e frågan hur de bli med kabelhärva mm men som ja skrev i tidigare inlägg så finns de ju flera olika 1,4 16v så sök på bildelsbasen

[wristel]

Vad skiljer alla 1,4 16v motorerna åt?..

[tobbe80]

Tyvärr vanligt fel att dom fryser och skär på kammarna, lagerskador i bottendel är en föjldskada av för lågt oljetryck. skiljer inget direkt på dom olika 1,4 16v, man eftermonterade ett värmeelement på slangen till vevhusvent men tyvärr blir det ofta kortis i denna så mister sin funktion, vissa är kopplade på separat säkring andra via motorstyrdon så bilen inte starta om säkringen gått vilket är bra. inget trevligt köra med lagerknack, tyvärr motorbyte i ditt fall, hade du haft en lite nyare bil så hade du ev kunnat få en ny utbytes motor, vill veta vag bytte motorer inom 10 år om den är servad enl serviceplan på märkesverkstad

[wristel]

Japp.. helt sant som du säger..

[tobbe80]

AHW och AUA är vanligast som sagt, annars får du kolla med tex vege motor som säljer utbytesmotorer, en bra beg är svårt hitta som sagt så därav ja själv aldrig vågat köpa nå 1,4 16v rätt jag haft många tillfällen, helt enkelt för mkt pengar lägga ut så länge.

[MiWi]

Det är synd att de slutade med AFH-motorn. En riktigt underbar pjäs.

[elrobbo]

En fråga om 1, 4 16v motorn; vart sitter vevhusvärmaren, om man har en sådan? Hur ser den ut? Kan man sätta dit en sådan efteråt?