GTiPeeWee Passat 1.8T-99

GTiPeeWee

Ny bil = ny tråd..

Efter att min golf blev stulen har jag tappat all inspiration och lust att fortsätta bygget med den.. Kan verka lite omotiverat, men de som faktiskt vet hur det är förstår mig.. Dessutom har den bara gått sämre och sämre över sommarn som varit. Nu står den me pyspunka å vägrar starta. Jag misstänker skit i "insprutningen" eftersom tölparna som stal bilen inte lät bli att ta även luftfiltret..

Iaf så har jag ändå varit sugen på turbomotor i flera års tid och eftersom man är stolt VW-kille så faller det naturligt att det blev en Passat. Just denna - en silver kombi från 1999 som gått 21021 mil vid köpetillfället.
Rost: Ja, det finns ju självklart på bakluckan.. Den är rostlagad tidigare på hö bakskärm.. Och det börjar komma liiiiite på vä framskärm..

Valet av kombi undrar ni... Jo - min sambo och jag var gravida våren-10 och planerade redan då att köpa familjebil.. Tråkigt nog är inte alltid gudarna där dom behövs, och det blev missfall

Men planerna att bli fler har stannat kvar, och därför köper man kombi i förebyggande syfte.
Sen så är ju faktiskt kombin bra mycke snyggare än sedan-passaten om jag får uttrycka mig om saken.

Sedan innan min ägo sitter en öppen dump och ett optiflow-filter från BSR.. Annars standard.
Detta ska givetvis bli mer av i framtiden, men med hus å dyra elräkningar kommer det ta sin lilla tid.. Håll till godo säger jag

Än så länge har jag köpt följande:
¤ Laddtrycksmätare med tillhörande hållare för A-stolpe
¤ Takvinge

Jag har i skrivande stund (tors 22 sept-11) ägt bilen i exakt 2 veckor. För exakt en vecka sedan sattes laddmätarn i.. dock utan hållaren på A-stolp.. För den kom idag (exakt en vecka senare

) å hämtas ut imårrn.

(Bilderna på bilen i helhet är de bilder jag fick av föregående ägare..)

Sedan har man ju redan varit i å rivit lite i nya bilen då jag satte i laddmätarn..

Dragit bort massa panel-bös som sitter i vägen för strömkablar..

Kopplade den till intrument-dimmern..
Här är kablarna märkta för de som vill göra samma sak.
(Svart från mätaren på jord å röd från mätaren på den andra.)

Kapade slangen mellan bränsletrycksregulatorn å insug för att sätta dit T-koppling.
Drog sedan mätarslangen i genomförningsgummit med liten "pip" på.

Därefter in i kupén via gummit som huv-wiren går igenom..
(långt in på höger sida ECU-boxen)

Såhär blev resultatet utan stolphållaren under dagsljus..

Och under mörkrets infall.

Jag kommer givetvis fixa upp hållaren så snart som möjligt men ska ju först å främst hämta ut den, tillsammans me takvingen från posten imårrn..

Mer att vänta finns

Men inte just nu

Viinikka

Detta ser ju bra ut! Ska följas!

RoxxoR1993

Ser fint ut

HellSpawn

Najs!
Jag har dock hört att man köra en återcirkulerande dump på dessa bilar då ecu:n räknar med den återcirkularande luften.

Jag har åxå kört med BSR filter-kittet men tycker bilen faktiskt går battre med orginal luftburk då den får i sig kallare luft. Dessutom slipper kan pajja LMM.
Men de Låter jävlig gött med öppet filter

tobbe80

Stämmer att det ej bör monteras en öppen dump pga just återcirkulationen ! ang öppet filter så pallar orginal luftburk med fräscht orginalfilter bra me hk, dump från TT 225/S3 bosch pallar 400hk så kan nog lova säga att bilen går bättre med detta.

nice bil annars, haft likvärdig bil

3BG bakljus är ju helrätt tillbehör, ang vinge vilken har du valt ? finns många kassa kopior tyvärr, som är taskiga både i passform och material med mkt porer i material

GTiPeeWee

Som sagt så satt ju både dump å filter på när jag köpte bilen, men jag tackar för tips och åsikter

Angående vingen, så köptes den på Dalhems och såg faktiskt mkt bra ut.. Jag tycker inte att den va att klaga på iaf. Ska lägga upp bild på den för de nyfikna

Den ska ju förstås lackas innan den åker på bakluckan oxå.. Min kusin har en arbetskamrat som e jävlig på sånt och har lackbox å hela kitet.. Här har han jobbat lite på kusinens golf http://www.garaget.org/?car=61427
Lackat ner den å vinge å lite annat smått å gott e gjort..

GTiPeeWee

Å nu såg jag att lackeraren i fråga är medlem på detta underbara forum oxå - under namnet Wedebring.. Trevligt

16v_gti

Har ett trevligt tillbehör om du ändå ska lacka vingen:)

http://www.vwgolf.se/viewtopic.php?t=27485

jagarbosse

Som ovan nämnda säger så bör du byta till återcirkulerande eller iaf en hybrid-dump.

Annars så ryker luftmassemätaren till slut. Innan det börjar förmodligen tomgången hoppa lite skummt

GTiPeeWee

16v_gti : personligen tycker jag tyvärr att dom e skitfula.. så jag får nog bestämmt säga nej tack.. men tack ändå..

För övrigt, så e jag inte helt säker på om det är en öppen eller återcirkulerande dump.. Jag kikade runt lite på biltemas hemsida å halkade in på deras dump : å min ser onekligen likadan ut, men jag VET ju inte om d e en sån..

Hur ser man va det e för nån?

Har oxå upptäckt en annan sak.. när jag testade laddmätarn direkt efter montage så visade den utan tvekan 0.3 i ladd.. nu 2 veckor senare e d knappt att den går upp å nosar på 0.2.... Va kan d bero på??

nelik

Du kan enkelt se om dumpen har två anslutningar, då är det en återcirkulerande. Släng upp en bild annars.

0.3bar låter lågt, kan vara en läcka, taskig mätare, din "öppna" dump som läcker eller trött turbo. Min laddar iaf 0.5bar.

GTiPeeWee

Svårt att få bild på den.. den sitter så jäkla dumt till.. längst ner nästan inunder turbon.. Jag kan bara se en slang som går in/ut i toppen på dumpen.. Å så står det "dahlbäcks racing" på den.. mer än så kan jag inte se..

Å vad gäller ditt laddtryck - e den oskruvad då eller?? Vad ska trycket ligga på som standard enligt uppgifter på originalutförande?

Markus1987

Jag skulle gissa runt 0,5bar i allafall på laddtryck!

nelik

Slangen i toppen är vaccumslangen, men står det dahlbäck på den är det garanterat en återcirkulerande, om nu de visste vad den som köpte den skulle ha den till.

Och som Markus1987 skriver så är 0,5bar, (0,4-0,5), en frisk turbo på en orginalbil.

HellSpawn

Ochippad ska laddtrycket ligga på som mest 0,4bar. På dessa motorer funkar bör man inte försöka skruva upp laddtrycket med wategate eller med pysventil, chippning är tyvärr de ända som funkar.

GTiPeeWee

Jag har nu efter en tids ägande märkt att avgassystemet börjat läcka mer & mer.. Kan detta vara en orsak till mitt låga laddtryck??
Låter som läckan är mellan främre avgasröret å katten..

GTiPeeWee

Nu har d äntligen hänt lite grejjer igen..

Pga besikningens åsikter har jag fått tummen ur å beställa lite godis till pärlan.. Följande väntas leverans på:

Ett par najs stråkastare, så slipper man den näst intill gula plastskiten som e original..
Fick en anmärkning på båda lampor - diffus ljusbild

Å detta följde lixom me i beställningen av en händelse.. Har ju ändå planer att sänka, så jag passade på nu när man ändå har lite deg över. Fick iofs en anmärkning på en brusten fjäder fram å en kass dämpare bak..

Utöver detta så ska det bytas skivor fram å en styrled.
Jag har dessutom fått följande anmärkning: Färdbroms rörelsereserv kort.
Räcker det med att lufta systemet eller va kan man annars göra?
Ombes på mån 5:e Mars

GTiPeeWee

Jag har mailat om denna motorhuv å har planerat att hämta den nu i helgen(kanske idag)
Det jag funderar på e hur jag ska lösa problemet med att öppna huven när den sitter på bilen...

Någon som har några tips på hur man kan lösa det??
Jag e väldigt tacksam för snabba svar om nån kan

För övrigt har jag efter lång väntan fått hem min coilover-sats

Så nån helg i vår så ska jag äntligen få ner bilen lite

robban91

Jag gjorde exakt samma sak som du har gjort nu men när jag slår på bilen o ljuset så blinkar laddtrycksmätaren :S
men när jag stänger av bilen och har ljuset på så då lyser det som det ska vara . vad kan detta bero på?