Spejaren
Kör: VW Polo 1.6 Ort: Umeå Medlem: 17 augusti 2010 |
| Tis 31 jan 2012 22:07 |
 |
God kväll!
Fick lysande hjälp här senast då jag råkade ut för ett kamremshaveri på min då nyinköpta Polo 97:a med 1.6 liters-spisen.
Nu har bilen åter igen gett mig huvudvärk då den helt plötsligt efter att man startar bilen dör om man inte ger den gaspådrag. Man måste sedan hålla lite grundgas medan man lägger i R eller D (automatlåda) och kör iväg. När man så kör så svajar motorn upp och ner i gaspådrag utan att man rör gaspedalen annat än försöker hålla den hastighet som gäller. När man närmar sig ett rödljus eller korsning måste man parera med gaspedalen annars vill bilen gärna dö. Den kan hålla sig på tomgång men då pendlar den mellan 500 till 1500 varv för att sedan helt plötsligt lägga av.
Vid konstant gaspådrag typ acceleration från noll till 50 eller vidare upp så beter den sig som vanligt, alltså inga problem men när man släpper gasen för att hålla önskad hastighet börjar den agera "kanin" igen och liksom hoppar framåt. Exempelvis vid 50km/h ser man på varvräknaren hur den pendlar ett par 100varv per upp och ner hela tiden.
Skumma är att ibland kan den gå som vanligt någon minut för att sedan börja jävlas igen.
Så min fråga till er VW experter är alltså, vad tusan har hänt med kärran? Har förstått att gasspjället kan vara en luring så jag tog loss luftfiltret och rengjorde lite där i spjället men det blev ingen skillnad.
Hjälp!
//Johannes
|
|
VwSebbe
 Kör: Golf 2 1.8 RP -88 Ort: Lund Medlem: 08 januari 2012 |
| Tis 31 jan 2012 22:20 |
|
Det kan inte vara så att kamaxeln är försjuten nåt hack fram/bak? Man ska inte kasta bäver i trähus |
|
Spejaren
Kör: VW Polo 1.6 Ort: Umeå Medlem: 17 augusti 2010 |
| Tis 31 jan 2012 22:36 |
|
| VwSebbe skrev: | | Det kan inte vara så att kamaxeln är försjuten nåt hack fram/bak? |
Det lät inte alls kul, men hur skulle detta kunna ha skett? Kamrem, spännare etc är bytt i höstas på verkstad och den har gått problemfritt sedan dess. Vi hörde bilen för någon vecka sedan från Umeå till Bollnäs (ca 80mil totalt) och det gick bra. Sedan kom dessa problem efter några dagar skulle jag tro.
|
|
tobbe80
Kör: Golf 2 1,8 GL -92 Ort: Lindesberg Medlem: 16 augusti 2007 |
| Tis 31 jan 2012 22:43 |
|
| Gasspjäll är vanligt fel på 1,6orna AEE. räcker inte med rengöra utan kräver byte då felet ligger i gasspjället. kolla även fördelaren, har du med svart lock bruka dessa slitas ut och orsaka div fel som bilen stannar, misständer mm då axeln glappar och tändlägen inte längre överrensstämmer
|
|
VwSebbe
Kör: Golf 2 1.8 RP -88 Ort: Lund Medlem: 08 januari 2012 |
| Tis 31 jan 2012 23:13 |
|
Kan ha missat nåt nu,
så problemen dör inte upp direkt efter kamremsbytet?
då ber jag om ursäkt för missförståndet 
(annars hade det bara varit att lossa kamremmen och synka kam- och vevaxeln efter några markeringar) Man ska inte kasta bäver i trähus |
|
Spejaren
Kör: VW Polo 1.6 Ort: Umeå Medlem: 17 augusti 2010 |
|
VwSebbe
Kör: Golf 2 1.8 RP -88 Ort: Lund Medlem: 08 januari 2012 |
|
Istay4ever
 Kör: VW Passat 1.8 -95 Ort: Hylte Medlem: 08 maj 2010 |
|
Istay4ever
Kör: VW Passat 1.8 -95 Ort: Hylte Medlem: 08 maj 2010 |
| Tor 02 feb 2012 1:49 |
|
Tätar som dom ska* pojkar blir aldrig vuxna, dom skaffar bara större och dyrare leksaker!  |
|
Spejaren
Kör: VW Polo 1.6 Ort: Umeå Medlem: 17 augusti 2010 |
|
Spejaren
Kör: VW Polo 1.6 Ort: Umeå Medlem: 17 augusti 2010 |
| Sön 05 feb 2012 11:38 |
|
| Istay4ever skrev: | | Kan ju vara tändningen, annars kan det ju vara spjället som redan är nämnt. Fast om man ska vara lite långsökt så kan det vara ventilerna som inte först som dom ska, hade en Volvo 855 -95a som ventilerna va kassa på. Den gjorde likadant som du beskriver att din gör. Lite klurigt fel faktiskt |
Intressant att du nämner tändningen för jag skulle ge mig på att ställa den på samma sätt som jag gjorde med min gamla Saab 900 från 86, alltså med tändpistol. Men när jag läste i Haynes boken om hur man skulle göra detta så hävdades att tändningen var ställd från fabrik och hade en "självställande" förmåga som man inte skulle meka med.
Låter skumt, kan detta stämma?
|
|
polomannen
Moderator Donator 25
 Kör: Golf 3 VR6 ZR POLO RTS Ort: Stockholm Medlem: 15 april 2006 |
| Mån 06 feb 2012 17:58 |
|
Nix stämmer inte på denna modell.
Det är bara ställa som vanligt....tänk på att det blir alldrig 100% att ställa in det med stropb.
|
|
Spejaren
Kör: VW Polo 1.6 Ort: Umeå Medlem: 17 augusti 2010 |
| Sön 12 feb 2012 16:32 |
|
| polomannen skrev: | Nix stämmer inte på denna modell.
Det är bara ställa som vanligt....tänk på att det blir alldrig 100% att ställa in det med stropb. |
Ah, mkt intressant! Då ska jag prova att ställa den snarast, ska bara hitta lampan  Men nu har jag lite fler frågor efter en hel del felsökning.
Har plockat bort gasspjället, rengjort och även bytt packning mellan det och insuget. Det var rätt "geggigt" där i anslutning till packning och insug så jag började misstänka att den kanske dragit tjuvluft på något sätt där eller att packningen var dålig. Efter rengöring, byte och att ha dragit fast allt ordentligt gick bilen dock lika dåligt som förr.
Undersökte gasspjället när jag hade det löst men jag misstänker att det inte är boven i dramat. . . . "gasar" man för hand genom att vrida med handen så kan man sedan röra brickan i röret manuellt men det ser normalt ut då "armen" rör sig ytterligare någon mm tills det tar stopp i en "plastgrej" så jag tycker det ser normalt ut men ni kanske vet bättre?
Idag så drog jag iväg till mekonomen och impulsköpte nytt fördelarlock och ny rotor bara för att utesluta detta. Noterade på det gamla fördelarlocket att det var rätt så mkt ärg och så på kontaktytorna så mina förhoppningar steg. När jag så bytt detta så gick faktiskt bilen bra ett tag, körde den en sväng och glädjen steg i kroppen över att det kanske löst sig MEEN, sedan började kaninkörningen igen. Alltså, svajig gång och rätt som det är när man kör så känns det precis som motorn slagit av, börjar motorbromsa och sedan gasar den till igen.. . . .
VAD, kan det vara för fel? Tändkablar, tändspole??? Börjar misströsta en aning nu 
|
|
Spejaren
Kör: VW Polo 1.6 Ort: Umeå Medlem: 17 augusti 2010 |
| Sön 12 feb 2012 16:34 |
|
| polomannen skrev: | Nix stämmer inte på denna modell.
Det är bara ställa som vanligt....tänk på att det blir alldrig 100% att ställa in det med stropb. |
Ah, mkt intressant! Då ska jag prova att ställa den snarast, ska bara hitta lampan Men nu har jag lite fler frågor efter en hel del felsökning.
Har plockat bort gasspjället, rengjort och även bytt packning mellan det och insuget. Det var rätt "geggigt" där i anslutning till packning och insug så jag började misstänka att den kanske dragit tjuvluft på något sätt där eller att packningen var dålig. Efter rengöring, byte och att ha dragit fast allt ordentligt gick bilen dock lika dåligt som förr.
Undersökte gasspjället när jag hade det löst men jag misstänker att det inte är boven i dramat. . . . "gasar" man för hand genom att vrida med handen så kan man sedan röra brickan i röret manuellt men det ser normalt ut då "armen" rör sig ytterligare någon mm tills det tar stopp i en "plastgrej" så jag tycker det ser normalt ut men ni kanske vet bättre?
Idag så drog jag iväg till mekonomen och impulsköpte nytt fördelarlock och ny rotor bara för att utesluta detta. Noterade på det gamla fördelarlocket att det var rätt så mkt ärg och så på kontaktytorna så mina förhoppningar steg. När jag så bytt detta så gick faktiskt bilen bra ett tag, körde den en sväng och glädjen steg i kroppen över att det kanske löst sig MEEN, sedan började kaninkörningen igen. Alltså, svajig gång och rätt som det är när man kör så känns det precis som motorn slagit av, börjar motorbromsa och sedan gasar den till igen.. . . .
VAD, kan det vara för fel? Tändkablar, tändspole??? Börjar misströsta en aning nu
|
|
Istay4ever
Kör: VW Passat 1.8 -95 Ort: Hylte Medlem: 08 maj 2010 |
| Sön 12 feb 2012 21:14 |
|
Hmm låter lite som om det är tändmodulen, min caddy mk1 gjorde så. När den blev varmkörd så dog den, vet dock inte så mycket om polo men kanske kan vara boven? Men byt spolen och testa med det. Ang det geggiga så skulle jag nog ta och rengöra insug och insprut för det kan bli problem med det i framtiden. pojkar blir aldrig vuxna, dom skaffar bara större och dyrare leksaker! |
|
per8
Kör: VW Polo 1,6 -00 Ort: Bollnäs Medlem: 15 februari 2012 |
| Ons 15 feb 2012 22:58 |
|
| Istay4ever skrev: | | Hmm låter lite som om det är tändmodulen, min caddy mk1 gjorde så. När den blev varmkörd så dog den, vet dock inte så mycket om polo men kanske kan vara boven? Men byt spolen och testa med det. Ang det geggiga så skulle jag nog ta och rengöra insug och insprut för det kan bli problem med det i framtiden. |
Har exakt samma problem som du beskriver med en polo 1,6 -00 och ALM-motorn.
Jag får ingen kontakt med insprutningselektroniken med diagnosutrustning, får du?
Har inte hunnit undersöka mera men återkommer när jag rotat med problemet.
|
|
Spejaren
Kör: VW Polo 1.6 Ort: Umeå Medlem: 17 augusti 2010 |
| Lör 18 feb 2012 11:38 |
|
| per8 skrev: | Har exakt samma problem som du beskriver med en polo 1,6 -00 och ALM-motorn.
Jag får ingen kontakt med insprutningselektroniken med diagnosutrustning, får du?
Har inte hunnit undersöka mera men återkommer när jag rotat med problemet. |
Hej Per, vet inte om det är mig du frågar men jag har tyvärr inte kunnat ansluta någon utrustning då jag inte har tillgång till någon. Vågar inte heller lämna in bilen för det då versktaden (VW) ville ha 1800kr för det vilket känns som ett rån .. . . .
|
|
Spejaren
Kör: VW Polo 1.6 Ort: Umeå Medlem: 17 augusti 2010 |
| Lör 18 feb 2012 12:43 |
|
Alltså *suck* fattar inte vad det är med denna bil, känns som den är gjord av glas/plast. Var ute idag för att testa att dra ut vad jag tror är tempgivaren då detta verkar kunna vara en felkälla. Givaren jag drog ut sitter på insuget, strax under luftfiltret på vänster sida motorn om man står mot bilen vid huven. Detta gjorde iaf ingen skillnad, bilen pendlar på tomgång och går oroligt ändå.
När jag höll på med detta så passade jag även på att lyfta locket till oljepåfyllningen och märker då att det är lite geggigt där, precis som när topplocket är dåligt!!! Blir smått irriterad då detta är tämpligen nyrenoverat och bytt packning för ca 1000 mil sedan på verkstad. Lossar då på de tre bultarna för ventilkåpan för att se hur det ser ut där under. Ser dock inget alarmerande där utan det verkar vara koncetrerat till locket. Sätter då tillbaka det och börjar skruva fast mittenskruven från ovansidan .. .MEEEN då när jag ska bara dra fast lite lagom så går skruven runt och gängorna går alltså sönder i den u-formade hållaren under som håller fast kamaxeln och lagret där??
Brinner av lite smått och nu sitter alltså kåpan bara fast med två skruvar. Misstänker att detta inte är så bra och när bilen är igång så försöker jag vicka på kåpan för att se om den går sämre, märker dock ingen skillnad men man kan se hur det "särar" på sig mellan packning och kåpa, hur allvarligt är detta?
Hjälp snälla, hur svårt är det att byta denna "lagerhållare" under ventilkåpan? Sitter bara med två muttrar men kan man bara plocka bort och byta eller måste någon inställning göras då?
Lång post, hoppas ni orkar läsa.
|
|
Spejaren
Kör: VW Polo 1.6 Ort: Umeå Medlem: 17 augusti 2010 |
|
per8
Kör: VW Polo 1,6 -00 Ort: Bollnäs Medlem: 15 februari 2012 |
|
Spejaren
Kör: VW Polo 1.6 Ort: Umeå Medlem: 17 augusti 2010 |
| Ons 29 feb 2012 20:29 |
|
[quote="per8"] | Citat: |
Som jag skrev innan så har jag samma symtom som du har, min är utrustad med en ALM motor 1,6.
Jag har haft sönder spjällhuset igår och kontrollmätte med universalinstrumenet.
Det består av en tomgångsmotor som styr spjällets läge kopplad till pin 1-2 (50-250 Ohm)
En brytare som ger 0 Ohm (kontakt) när gasspjället är stängt ansluten till pin 3-7.
Pin 7 verkar vara någon typ av stomme eller matning där följande värde refererar till.
Pin 4 har jag 800 Ohm alltid ???
Pin 8 ger 960-560 Ohm beroende på om tomgångsmotorn är min eller max.
Pin 5 ger 1200-650 Ohm vid stängt respektiv helt öppet gasspjäll.
Om detta är felfria värde vet jag inte men jag hittade inte några synliga defekter.
Jag rengjorde vridresistorerna när jag var där inne.
I morse när jag körde till jobbet var symtomen kvar men när jag körde från jobbet var bilen felfri?
Imorse var det kallt men på eftermiddagen var det betydligt varmare.
Skall prova med K-sprit för att utesluta vatten/kondens i bränsle.
Återkommer med fortsatta undersökningar. |
Hej Per!
Tråkigt att höra att du lider av samma problem, detta börjar iaf ta knäcken på mig men jag har haft rätt mkt problem med denna bil så man börjar bli less. . .. hursomhelst, lät som du har gjort en grundlig genomgång och jag varken har samma utrustning eller för den delen kunskap som du har att mäta upp grejerna. Jag byter mest och hoppas att det funkar
Jag har iaf bytt tryckmätare/mapsensor (tror det är rätt benämning) som alltså sitter precis under luftfiltrer på insuget på vänster sida av motorn om man står vänd mot den vid motorhuven. Detta gjorde tyvärr ingen skillnad utan bilen går som förr. Noterade dock att fästet för kabeln till denna sensor var dålig och kontakten ville gärna hoppa upp. Jag höll dock ner den för hand stenhårt när bilen var igång och den gick ändå lika dåligt som förr. Ska gå vidare och undersöka så att det inte är något brott på kabeln eller liknande men den ser hel ut och går dessutom in i kabelstammen efter en bit så det är rätt svårt att se vart den tar vägen.
Skriv gärna hur det gått för dig att felsöka, hoppas det löser sig!
//Johannes
|
|
per8
Kör: VW Polo 1,6 -00 Ort: Bollnäs Medlem: 15 februari 2012 |
| Tor 01 mar 2012 21:50 |
|
| Spejaren skrev: | Hej Per!
Tråkigt att höra att du lider av samma problem, detta börjar iaf ta knäcken på mig men jag har haft rätt mkt problem med denna bil så man börjar bli less. . .. hursomhelst, lät som du har gjort en grundlig genomgång och jag varken har samma utrustning eller för den delen kunskap som du har att mäta upp grejerna. Jag byter mest och hoppas att det funkar
Jag har iaf bytt tryckmätare/mapsensor (tror det är rätt benämning) som alltså sitter precis under luftfiltrer på insuget på vänster sida av motorn om man står vänd mot den vid motorhuven. Detta gjorde tyvärr ingen skillnad utan bilen går som förr. Noterade dock att fästet för kabeln till denna sensor var dålig och kontakten ville gärna hoppa upp. Jag höll dock ner den för hand stenhårt när bilen var igång och den gick ändå lika dåligt som förr. Ska gå vidare och undersöka så att det inte är något brott på kabeln eller liknande men den ser hel ut och går dessutom in i kabelstammen efter en bit så det är rätt svårt att se vart den tar vägen.
Skriv gärna hur det gått för dig att felsöka, hoppas det löser sig!
//Johannes |
| Citat: |
Mitt fel har varit borta i två dar efter att jag haft av spjällhuset
Stabil tomgång 800 v/min, inga tjuvstopp, inget varierande varv vid låga varvtal.
Jag har några teorier.
När jag hade av spjällhuset rengjorde jag potentiometrarna, kanske???
Jag sprutade kontaktsprej på både anslutningen till själlhuset och anslutningen till tryckgivaren på insugsröret.
Men antagligen har vi/jag dålig kvalite på ledningar i kabelstammarna som jag har rört när jag haft av spjällhuset.
I torsdags nollställde jag felkoderna på bilen, och nästa torsdag skall jag kolla dem igen om det kommit några nya felkoder.
Utifrån detta kan jag kanske ringa in var felet kan vara.
Felkoderna som fanns var, 0207 sugrörstryckgivare orimlig signal och 011A spjällöppnare avbrott .
Men så bra som bilen går nu kan jag inte tro att det finns något fel just nu.
Jag tror att vi har ett elfel som finns ibland och försvinner ibland.
Har känslan att kabelkavaliten på dessa bilar inte är så bra.
Har redan reparerat kablarna som viker sig när man öppnar bakluckan, och det var alla kablarna.
Bakljus, defroster, bromsljus, blinker mm allt var isoleringsfritt där kabelhärvan viker sig när bakluckan öppnas.
Därför kan jag tänka mig att kablar som rör sig när motorn är igång är felkällor.
Felsökning fortsätter! |
|
|
ghermansson
Kör: Golf 4 1.6-01 Ort: Vaggeryd Medlem: 26 april 2012 |
| Tor 26 apr 2012 18:23 |
|
| Har någon löst problemet med ojämn tomgång och ryckig gång
|
|
per8
Kör: VW Polo 1,6 -00 Ort: Bollnäs Medlem: 15 februari 2012 |
| Fre 27 apr 2012 13:46 |
|
Hej!
Jag har inte ojämn tomgång längre.
Felet var nog i gasspjället och dess inbyggda variabla resistor.
Ryckningar vid gaspådrag finns kvar ännu men visar sig ytterst sällan
Per8
|
|
per8
Kör: VW Polo 1,6 -00 Ort: Bollnäs Medlem: 15 februari 2012 |
| Fre 27 apr 2012 13:46 |
|
Hej!
Jag har inte ojämn tomgång längre.
Felet var nog i gasspjället och dess inbyggda variabla resistor.
Ryckningar vid gaspådrag finns kvar ännu men visar sig ytterst sällan
Per8
|
|
ghermansson
Kör: Golf 4 1.6-01 Ort: Vaggeryd Medlem: 26 april 2012 |
| Tis 01 maj 2012 7:58 |
|
| per8 skrev: | Hej!
Jag har inte ojämn tomgång längre.
Felet var nog i gasspjället och dess inbyggda variabla resistor.
Ryckningar vid gaspådrag finns kvar ännu men visar sig ytterst sällan
Per8 |
| Citat: |
Jag löste det med att först rengöra hela spjällhuset och byta den här insugstryckgivaren, han gick fortfarande lika illa MEN sedan åkte jag till Atteviks och de programmerade om datorn EPC i bilen och nu går den i det närmaste perfekt, mekaniker på atteviks sa att i normalfallet så ska bilens dator själv hitta sina inställningar.
OBS ej dyrt gick ganska snabbt |
|
|