Tractors
Kör: Golf 6 1,4 TSI Ort: Solna Medlem: 19 mars 2012 |
| Mån 19 mar 2012 21:04 |
 |
Är det knöligt, för en amatör, att själv byta olja och filter?
Kan man suga ut oljan?
Tacksam för svar.
|
|
tobbe80
Kör: Golf 2 1,8 GL -92 Ort: Lindesberg Medlem: 16 augusti 2007 |
| Mån 19 mar 2012 21:44 |
|
Beroende årsm så bör du tänka på att ev garanti upphör om du gör service själv, givetvis kan du göra ett oljebyte mellan intervallerna men annars rek jag dig sköta service på märkes verkstad, spec som ägare av TSI maskin !
du tappar ut oljan, suga är inget som rek. oljefiltret sitter smidigt till i framkant på motor, viss söl kan förekomma så förhindra att olja rinner in i generator
|
|
Tractors
Kör: Golf 6 1,4 TSI Ort: Solna Medlem: 19 mars 2012 |
| Tis 20 mar 2012 8:48 |
|
Tack för svar. Jag har tänkt byta mellan intervallerna i och med att jag kör mycket långresor. Som det ser ut just nu kan jag , enligt instrumentet, köra 3000 mil på samma olja. Det känns mkt långt.
Vad är problemet om jag suger ut oljan? Känns som ett mera bekvämt sätt
för en gasglad pensionär.
|
|
candyweiss
Donator 100
 Kör: Tiguan II 2.0 tsi Ort: Lund Medlem: 10 juli 2011 |
| Tis 20 mar 2012 11:16 |
|
| Tractors skrev: | Tack för svar. Jag har tänkt byta mellan intervallerna i och med att jag kör mycket långresor. Som det ser ut just nu kan jag , enligt instrumentet, köra 3000 mil på samma olja. Det känns mkt långt.
Vad är problemet om jag suger ut oljan? Känns som ett mera bekvämt sätt
för en gasglad pensionär. |
Jag har haft denna diskussionen med VAG om att datorn indikerar 3000 mil, men den ska tydligen säga till ca 100 mil innan service som brukar komma vid 2200 - 2400 mil vid normal körning.
Det är med andra ord helt meningslöst att byta olja själv mellan servicearna. Säg att du byter själv vid 2000 mil, sen tänd servicelampan vid 2200 mil, då måste den in annars förlorar du garantin.
Att suga upp oljan är inte bra då den inte suger upp allt "skit" som ligger på botten i oljetråget.
Ändrat då jag missade ordet "inte" i sista raden 
Senast ändrad Tis 20 mar 2012 11:39, ändrad totalt 1 gång
|
|
Sam
 Kör: Golf 5 R32 Ort: Stockholm Medlem: 31 januari 2008 |
| Tis 20 mar 2012 11:32 |
|
| candyweiss skrev: | Jag har haft denna diskussionen med VAG om att datorn indikerar 3000 mil, men den ska tydligen säga till ca 100 mil innan service som brukar komma vid 2200 - 2400 mil vid normal körning.
Det är med andra ord helt meningslöst att byta olja själv mellan servicearna. Säg att du byter själv vid 2000 mil, sen tänd servicelampan vid 2200 mil, då måste den in annars förlorar du garantin.
Att suga upp oljan är bra då den inte suger upp allt "skit" som ligger på botten i oljetråget. |
Service intervallen är inställd på flexibelt, så det beror helt på ditt körsätt, kör du hårt och varvstoppet, så får du t.ex service indikatorn tänd efter 1000mil t.ex
Kör du mjukt och fint kan de gå UPP till 3000mil innan den indikerar, när du väl byter oljan så nollar du även indikatorn som på börjar en ny nedräkning, adaption.
Att suga ut oljan e skit tkr jag, släpp bara pluggen 19mm hylsa o låt de rinna av Verkstadstekniker Mekonomen, Tidigare Mek på VAG
BUB by GIAC+ DSG by GIAC + 4Motion
<3 BUB !! |
|
candyweiss
Donator 100
Kör: Tiguan II 2.0 tsi Ort: Lund Medlem: 10 juli 2011 |
| Tis 20 mar 2012 11:37 |
|
| Sam skrev: | Service intervallen är inställd på flexibelt, så det beror helt på ditt körsätt, kör du hårt och varvstoppet, så får du t.ex service indikatorn tänd efter 1000mil t.ex
Kör du mjukt och fint kan de gå UPP till 3000mil innan den indikerar, när du väl byter oljan så nollar du även indikatorn som på börjar en ny nedräkning, adaption.
Att suga ut oljan e skit tkr jag, släpp bara pluggen 19mm hylsa o låt de rinna av |
Kallstarter spelar också stor roll.
|
|
Sam
Kör: Golf 5 R32 Ort: Stockholm Medlem: 31 januari 2008 |
| Tis 20 mar 2012 11:38 |
|
Japp, och tror allt står i service boken på första sidorna
Service QG0, QG1, QG2 Verkstadstekniker Mekonomen, Tidigare Mek på VAG
BUB by GIAC+ DSG by GIAC + 4Motion
<3 BUB !! |
|
candyweiss
Donator 100
Kör: Tiguan II 2.0 tsi Ort: Lund Medlem: 10 juli 2011 |
| Tis 20 mar 2012 11:40 |
|
| Sam skrev: | Japp, och tror allt står i service boken på första sidorna
Service QG0, QG1, QG2 |
Okej, hade jag inte en aning om, måste jag kolla vid något tillfälle 
|
|
a128
Kör: Golf 6 CAXA /MQ200 Ort: Karlskrona Medlem: 29 december 2010 |
| Tis 20 mar 2012 20:09 |
|
Om man köper oljefilttret på VAG, så borde det vara ytterst svårt för dom att se om man har micklat själv
men numera ska man kunna servar på en fristående verkstad utan förlorad garanti
vill man göra det själv, så är det smidigt att göra det i en GDS-hall med billyft tex. preem eller OKQ8
min lokala LIDL-handlare säljer motorolja SAE 5W-40 för 40:- litern klassad för VW 502.00
|
|
tobbe80
Kör: Golf 2 1,8 GL -92 Ort: Lindesberg Medlem: 16 augusti 2007 |
| Tis 20 mar 2012 22:08 |
|
Du måste serva bilen på en akutiserad verkstad för få både mobilitets garanti och garanti, som sagt inget som förbjuder dig att byta olja/filter mellan intervallerna så länge du lämnar in vid 3000 mil, 6000 mil etc. räcker med dagars överskriden tid över året för bli nekad ett garanti åttagande. 5w-30 longlife ska du ha enl spec som är longlife cert.
just TSI har sina problem, bytt själv nu vid 1500 mil mellan intervallen, kamkjedjesträckning vill man inte ha  vilket kan hända om du överskrider intervaller då oljan är förbrukad och orsakar att spännare tappar tryck och orsakar förlängning värsta fall ras
suga ur olja får du aldrig ur allt och dessutom samlas ev kondens i botten på tråget och även partiklar så tappa ut är rek
|
|
candyweiss
Donator 100
Kör: Tiguan II 2.0 tsi Ort: Lund Medlem: 10 juli 2011 |
| Tis 20 mar 2012 22:47 |
|
| tobbe80 skrev: | Du måste serva bilen på en akutiserad verkstad för få både mobilitets garanti och garanti, som sagt inget som förbjuder dig att byta olja/filter mellan intervallerna så länge du lämnar in vid 3000 mil, 6000 mil etc. räcker med dagars överskriden tid över året för bli nekad ett garanti åttagande. 5w-30 longlife ska du ha enl spec som är longlife cert.
just TSI har sina problem, bytt själv nu vid 1500 mil mellan intervallen, kamkjedjesträckning vill man inte ha vilket kan hända om du överskrider intervaller då oljan är förbrukad och orsakar att spännare tappar tryck och orsakar förlängning värsta fall ras
suga ur olja får du aldrig ur allt och dessutom samlas ev kondens i botten på tråget och även partiklar så tappa ut är rek |
Om oljan är förbrukad då säjer väl datorn till att det är dags för sevice, man ska väl inte själv hålla på och trixa med oljebyten mellan servicearna? Då är det ju något stort fel på datorn som VAG måste åtgärda.
Har du någon gång varit med om att datorn säger till om sevice vid exakt 3000 , 6000 mil?
Eller när brukar en service infalla vid "normal" körning.
Om du nu själv bytt vid 1500 mil, då byter du igen vid service vid låt säga 2300 mil, när byter du en nästa gång?
Vid 3800 mil kanske, när är det sen dags för den "riktiga" servicen?
Tycker det verkar mycket konstigt att man själv ska hålla på med egna "mellanservicear".
Förstår att man själv gör det för att man vill hålla sin motor i bra skick, men det verkar ändå lite överarbetat.
|
|
MiWi
 Kör: Ingen VW Ort: Stockholm Medlem: 30 oktober 2010 |
| Ons 21 mar 2012 1:32 |
|
| tobbe80 skrev: | | 5w-30 longlife ska du ha enl spec som är longlife cert. |
Om man som mig tycker longlife är djävulen, vad har man för alternativ?
|
|
candyweiss
Donator 100
Kör: Tiguan II 2.0 tsi Ort: Lund Medlem: 10 juli 2011 |
| Ons 21 mar 2012 1:56 |
|
VAG-verkstaden ändrar datorn till 1500 milsservice men häller fortfarande i longlifeolja då motorn är tillverkad för det. Tiguan 2.0 tsi -17 med optimerad motor och DSG |
|
nollåtta
Kör: Golf 6 TDI 140 BMT -12 Ort: Stockholm Medlem: 05 juli 2011 |
| Ons 21 mar 2012 9:22 |
|
| MiWi skrev: | | Om man som mig tycker longlife är djävulen, vad har man för alternativ? |
Ja har man en ny bil med garanti är det väl ganska korkat att hälla i fel olja bara för att man tycker longlife är en dum grej, ganska surt om motorn rasar och verkstaden upptäcker att det är fel olja i den.
|
|
candyweiss
Donator 100
Kör: Tiguan II 2.0 tsi Ort: Lund Medlem: 10 juli 2011 |
| Ons 21 mar 2012 10:06 |
|
| Tydligen handlar det om att motorerna har så trånga oljekanaler så det måste användas en sådan olja..
|
|
MiWi
Kör: Ingen VW Ort: Stockholm Medlem: 30 oktober 2010 |
| Ons 21 mar 2012 10:08 |
|
| nollåtta skrev: | | Ja har man en ny bil med garanti är det väl ganska korkat att hälla i fel olja bara för att man tycker longlife är en dum grej, ganska surt om motorn rasar och verkstaden upptäcker att det är fel olja i den. |
Ja, eller så kan man vidga vyerna lite och forska kring ämnet? 
Inte för inte problem har uppstått med sträckta kamkedjor och koksade maskiner just på grund utav longlife-servicen.
| candyweiss skrev: | | Tydligen handlar det om att motorerna har så trånga oljekanaler så det måste användas en sådan olja.. |
Det har väl mer att göra med oljans viskositet då än att det just kräver en longlife-olja?
|
|
nollåtta
Kör: Golf 6 TDI 140 BMT -12 Ort: Stockholm Medlem: 05 juli 2011 |
| Ons 21 mar 2012 11:24 |
|
| MiWi skrev: | Ja, eller så kan man vidga vyerna lite och forska kring ämnet? Smile
Inte för inte problem har uppstått med sträckta kamkedjor och koksade maskiner just på grund utav longlife-servicen |
Sade aldrig att det var bra med longlife, menade bara på att man inte ska hälla i fel olja när man har garanti. Ett extra oljebyte är ju aldrig fel, men för säkerhets skull så skulle jag aldrig hälla i något annat än 5w30 VW 507 00 även fast det inte lär vara några problem med vanlig 5w40 om man byter tätare.
|
|
MiWi
Kör: Ingen VW Ort: Stockholm Medlem: 30 oktober 2010 |
| Ons 21 mar 2012 14:31 |
|
| nollåtta skrev: | | Sade aldrig att det var bra med longlife, menade bara på att man inte ska hälla i fel olja när man har garanti. Ett extra oljebyte är ju aldrig fel, men för säkerhets skull så skulle jag aldrig hälla i något annat än 5w30 VW 507 00 även fast det inte lär vara några problem med vanlig 5w40 om man byter tätare. |
Tycker mest ämnet är intressant!
Beror den låga viskositeten just på trängre oljekanaler?
|
|
nollåtta
Kör: Golf 6 TDI 140 BMT -12 Ort: Stockholm Medlem: 05 juli 2011 |
| Tor 22 mar 2012 1:26 |
|
| MiWi skrev: | Tycker mest ämnet är intressant!
Beror den låga viskositeten just på trängre oljekanaler? |
Har svårt att tro det, skulle däremot gissa på att den låga viskositeten sänker bränsleförbrukningen lite, många bäckar små!
|
|
a128
Kör: Golf 6 CAXA /MQ200 Ort: Karlskrona Medlem: 29 december 2010 |
| Tor 22 mar 2012 19:00 |
|
Dessa tunna oljor är bara för att få dom allra bästa förbrukningsvärderna vid typgodkännadet av nya bilar, vilket är en hetsjakt av bilindustrin
(kolla i regbeviset för nyare bil så finns dom förbrukningsvärderna där)
men i pratiska verkligheten har det inte någon märkbar betydelse för den vanliga bilisten
men häller man i en 5w-50 olja i motorn som jag har i min förnävarande så märker man att den går tyngre och drar mer, denna olja är bara för racingkörning eller för oljetörstiga motorer, men vid nästa byte åker det i en 5W-40 olja istället
jag skulle alldrig hälla i en olja som är tunnare än 40 i motorn
|
|