[maal]

Hej på er!
Som nybliven ägare till en gammal Golf Cab från 1980, så dyker det upp en mängd frågor i huvudet. Bland annat så har jag funderat på om man kan köra med ett öppet luftfilter till förgasaren? Har kollat runt lite på nätet och letat efter konverterings-kit, men utan att hitta något som verkar passa . Någon som vet??

[Samnerud]

Tjena Marko,www.Dalhems.se har lite lösningar under "Specialluftfilter",där finns filter till de flesta förgasare med mått(breddxdjupxhöjd). Annan lösning är att montera insugstrattar på förgasaren,sen drar man speciella "sockor" över trattarna,finns oxå hos dalhems.

En snikig lösning är att ta bort original luftfilter men behålla filterboxen,hugga av "luftinsugsröret" och montera ett koniskt filter på nyss nämnda rör. Den lösningen hade jag på en förgasargolf,tror inte det gav ett skit men lite mer insugsljud.

[maal]

Hej Robin! Tack för tipset . Ska ta och kolla lite på deras sida. Lite OT: Fick hem lite ekonomiplåt idag: 2 tröskellådor och en bakplåt. Till det jag har fronten och 2 nästan nya skärmar sen förut. Så nu har jag allt som behövs för att börja svetsa. Har också fixat garageplats i 1½ månad. Var ute och åkte av-cabbat för första gången igår. Riktigt trevligt . Hur går det för dig? Några framsteg?

[Samnerud]

Jo jag har tagit ner oljetråget och målat det,ska monteras imorgon med ny packning.
Har äntligen fått loss båda okbyglarna,borrat upp och gängat om för skruven som håller skivorna och monterat med insex-skruv istället. Kvar att borra ut avdragna skruvar för bromssköld vänster fram.

Ska ge mig i kast med att ta bort vänster drivaxel för det tycks läcka olja bakom denna,samt lägga i nytt fett i drivknuten alt byta denna då jag inte vet skicket på den. Om den inre knuten skär ihop under färd så kan den försöka lyfta hela motorn eftersom det tar tvärstopp,inget man vill va med om.

Till råga på allt så har förra ägaren runddragit nivå/påfyllningspluggen i lådan så det verkar bli ett helvete att få loss den. En lösning är annars att skita i den och fylla på vxl-låds olja genom hålet där vajern till hastighetsmätaren sitter. Är tydligen rätt vanligt med misshandlade nivåpluggar,men enligt min far som är vag-mek så går det utmärkt igenom nyss nämnda hål.

[Samnerud]

Har äntligen fått loss den förbannade nivåpluggen,så nu behöver jag bara köpa en ny fräsch. Ska tappa av vxl-lådsoljan i kväll och sen ge mig på drivknuten. Det ska inte kunna komma ut olja den vägen egentligen,men det kan vara så att förra ägaren monterat bort täcklocket som sitter i knuten alt sabbat packboxen mellan lådan och drivknuten men det visar sig.

Har du monterat stötdämparna än? Lite nyfiken på att de fungerar med din bil som det ska,vill ju inte sälja något som inte lirar.

Har du förresten funderat på vxl-låds bytet vi snackade om? Eventuellt så finns det en 75 hk förgasarmotor med låda ute hos min far,tror det är en fempetad låda även på den men ska inte svära på det.

Den motorn åker förmodligen på tippen om ingen förbarmmar sig över den,min farsa ska nämligen flytta till thailand 2 sep så han avvecklar allt han har.

[maal]

Godmorgon Robin. Jag har jobbat hela j-a helgen. Surt !!! Jag har fått ett tips av en kille om filter som skulle kunna passa. Om din pappa har en 1,6 liters med förgasare så är jag intresserad. Om han släpper den för en bra peng vill säga. Det har runnit iväg lite stålar på bilen och semestern står för dörren, så kontot för Golfen är är lite skralt just nu. Kan du kolla vad han begär för motorn? I så fal kommer jag och hämtar den hos er. Ha det bra .

[Samnerud]

Tjena Marko,ev så fick jag både förgasarmotorn och gti motorn sålda idag. Det är gubben i garaget bredvid som ska köra grejorna till några bekanta i finland,de kör nämligen rally med golf och konsumerar några motorer om året. Jag skulle tydligen få 100 euro styck,men om det skiter sig så ska du givetvis få köpa till bra pris(bättre än rallyfinnarna).

För övrigt fick jag upp oljetråget i morse samt rev bort vänster drivaxel,det var som jag trodde. Nån idiot har monterat tillbaka drivaxeln utan att montera tätningslocket bakom så en halvliter vxl olja har sprutat ur den vägen. Fick även loss den runddragna nivåpluggen så nu kan jag få i ny olja den normala vägen samt dit med ny nivåplugg.

Ang det där med bilkonton som drar iväg så vet jag precis vad du menar,mitt har skenat totalt. Samtidigt har jag ett löjligt flin på läpparna när jag kastar iväg tusing på tusing på denna gamla bil.Mår bra inombords av nya fina delar.....

Förövrigt tycker jag du ska satsa på en gti motor om du ska göra något att detta,finns en kille som säljer en kanonschysst trimmad 1800cc mk1 gti-motor. Visserligen kostar den 6500 men det blir mkt billigare än att köpa en gammal och renovera,tror jag iallafall.

Ha det bra!

[maal]

Hej Robin! Ok, om din garage-granne inte tar motorn så kan jag kolla på den. En annan fråga; vad hade du för årsmodell på din GTI som dämparna och fjädrarna kommer ifrån?

[Samnerud]

Min mk1 gti var från 1982.Får du det inte att funka?

[maal]

Jag har inte hunnit kolla ännu. Har jobbat ganska mycket. Fick för mig att det skiljer mellan GTI-fjädrar och "vanliga" fjädrar till MK1. Men det ska nog funka. Vad kan det ta och byta dessa? några timmar? Men visst måste man väl göra framvagnsinställning efter bytet? Har ingen koll på hur man gör det...har du det Robin?

[Samnerud]

Tjenare Marko,vad jag vet så skiljer det inget på grovlek eller form på fjädrarna men en gti har 15mm kortare fjädrar original.Sänksatsen är en universal för alla mk1,ivart fall enligt mekonomen där den köptes.

Byta fjädrar och dämpare går ganska fort när man gjort det ett par gånger,första gången brukar man få göra om och göra rätt då man glömmer moment.

Se till att ha bra fjäderspännare(2 st)19mm blocknycklar till nedre bultarna fram och bak. Tror det är 6mm insex i toppen fram,helst av den modellen som är fäst i en hylsa med 1/2 tums fattning för ordentlig kraft.Glöm inte nya fjäderbenslagringar till framdämparna samt dammskydd om inte de befintliga är väldigt fräscha.

Man behöver en specialhylsa för att lossa fjäderbenslagringarna fram,jag har extra sådana men glömde ge dig det:(
Finns satser på biltema för 29spänn som funkar bra.

Håll reda på hur bultar och muttrar sitter i bak så man får tillbaks dem i rätt ordning(brukar bli fel där)

I toppen på dina fjäderbenshylsor sitter det stora muttrar som ska hålla fast dämparinsatserna,dessa brukar sitta som fan så rostlösning,skruvstäd och stor skiftnyckel/rörtång e bra att ha.

Tycker även du ska slippa av fjäderbenshylsorna och måla dessa i trevlig färg så ser det fräschare ut i hjulhuset när du får på lite fina fälgar.

Blir det problem så kan vi kanske fixa bytet hos mig,men du hade väl duktiga killar till hjälp? ang framvagnsinställning så har jag hört olika om detta,vissa säger att det bara kan sitta på ett sätt medans andra menar att det e nödvändigt. Jag tror du bör göra inställning efter bytet,kostar lite mot nya däck om något e snett:)

Har gjort detta nån gång hos farsan(dock inte golf). Han har speciella plattor som man kör upp bilen på,plattorna har en skala med nål som visar + 0 samt - beroende på hur man justerar på styrstaget på bilen. Vi har alltid strävat efter 0 men vissa bilar ska väl stå toe in och andra lite toe out,finns i allafall godkända värden som man ska hålla sig inom.

[Samnerud]

Kolla i mitt galleri så ser du hur stora muttern kan se ut och hur en ny ser ut!
När den ser ut som på bilden kan det bli huggmejsel och slägga