[Sam]

Saxxar allt som är gjort från min tråd på dieselclubsweden



Hej har en Passat -96 med 1Z motorn som vägrar starta!

Har läst av felkoder

01269 reglering insprutningens början
kortsluten till jord eller avbrott
Intermittent

01268 Mängdinställare
Övre anslagsvärde
intermittent

Har provat lite snabbt med startgas och den går igång då

magnetventilen tickar konstant när man slår igång tändningen

Har bytt reglerventlien som sitter på dieselpumpen utan framgång!

Har inte kommit så långt i felsökningen än

Det jag har gjort är läcktest på spridarna, verkar inte som de kmr nånting ur returerna på någon spridare. kan vara ett gott tecken på att pumpen orkar bygga tryck iaf

De jag märkte var att de kom väldigt vit rök ur avgassystemet när jag körde på starten ca 10sek för kolla returerna

Men då får jag vill göra de isf.

Om ingen annan har tips!


Okej

Har nu kollat markeringar på Kam pump och vev, o allt ser bra ut med tidigare markering då kamrem blivit bytt

Provade och köra tryckluft i tanken sammtidigt som min kollega körde på starten, då gick bilen på väldig hackig tomgång om man höll gasen i botten m.a.o starta den men dog om man inte höll full gas

kollade då på spridara returens instrument jag använde och de verkade som fyrans retur läcker mycket, eller så är de så att de är den verkliga returen, att all bränsle trycks igenom från 1 till 4, för spridarna inter orkar öppna pga lågt tryck, ska kolla diesel-trycket via OBD imorgon återkommer

Idag kollade jag hur bränslefilret såg ut.. ojjj om jag blev förvånad

hittade något brunt kleggigt i filret och de som rann ur den var inte diesel iaf

tog loss tilloppsslangen och skicka på lite tryck i tanken, ut från slangen kom något vatten liknande som luktar lacknafta

har sugit rent tanken, blås rent alla ledningar från "bränslet" som ligger i, i med nytt fräsch filter,

imorrn ska jag tanka i 20 liter färsk diesel och se hur den mår


Yes jag förstår vad du menar, jag kollade bara markeringar snabbt och dom stämde, kmr självklart kolla inställningen via obd och göra ev dynamisk justering av pumpen om så krävs

Kmr köra vacum sug så jag får bränsle i ledningar och filter, alt lite tryckluft i tanken så man får fram någorlunda diesel i ledningar

Jag har också googlat koden N108 och fått fram massa info, och jag kmr även att ohm mäta kontaktstycket till diesel pumpen, stift 9-10 ska visa ca 12-20ohm

Ev kmr jag o riva kabelstam och leta efter kortisar (den har ju short to ground)

Kommer även kolla tändförställninge via obd (BTDC?)


Bilen har knappt hunnit rulla 19 000 mil

jag har haft ut förpumpen (tankmätaren/Collector) och gjort rent den, nere i tanken såg de igen vidare ut, har dock sugit rent allt jag kan, kmr även försöka torka rent från alla oljor och konstigheter som finns där i

Misstänker också att jag sög upp en del vatten, "pumpen" var ganska rostig på dom delar som är gjorda av metall

SÅ nu har jag som sagt gjort rent tanken, blåst rent alla ledningar, bytt diesel filter tankat i ny diesel och kört på starten

den går nu på tomgång och halvgas men väldigt ojämnt, antagligen pga av all luft i systemet sen ligger de säkert kvar en del av de gamla bränslet kvar i pump, spridare o ledningar där till

Hann inte lägga mer energi denna vecka, på måndag fortsätter jag, förhoppningsvis är problemet löst när allt luft är borta

Har också kuttat upp ledningar till Valve-N108 och letat efter kabel brott, inte hittat nått än har hunnit ända bort till under batteriet vid spolartanken, måste riva spolartanken för komma åt under där

men jag misstänker att de är en kortis i magnetventilen i pumpen, ska ohm mätas lite bättre, ska jaga ikapp kopplingschemat bara



Ja så här långt är vi kommna!

Notera att jag inte hinner lägga mer än 30min av arbetstiden på denna bil då den icke är prioterad


Någon som har mer förslag?

[Sam]

Notera "tomgången" är väldigt hackig ligger runt 700rpm vid halv elr fullgas, orkar m.a.o inte varva mera