[MKVII]

Jag har beställt Golf 7 GT 1.4 TSI 6vxl manuell. Leverans mitten av april.

Jag undrar om den här modellen har cylinderavstängning? Jag tog det för självklart för de säger det i flera biltester på nätet att den ska ha det men när jag frågade bilsäljaren så svarade han nej. Förvirrad

[Duratec]

Cylinderavstängningen (ACT, har även sett benämningen ACM) kommer först någongång under 2013 i Sverige vill jag minnas ha läst i någon av Golf 7-broschyrerna.

Kikade på den tyska konfiguratorn för några veckor sedan där det verkar gå att köpa 1.4TSI med ACT, och då var det ett separat motorval i konfiguratorn.

Så med andra ord, din nya GT 1.4 TSI borde inte vara med ACT.

Väntar även jag på en Golf 7 GT 1.4TSI med 6vxl manuell, min förväntas anlända slutet av mars...
Vad valde du för spec på din med utrustning?

[candyweiss]

Som jag förstått det så är det 1.4tsi-motorn som kan ha det.
Men än så länge finns det bara i Polo BlueGT 140 ACT.

[MKVII]

Förstår. Ja då låter det verkligen som att min GT 1.4 inte kommer att ha ACT. Hade varit kul att ha för ACT verkar funka fint och nästan omärkligt men det är ingen deal breaker för mig. Om jag skulle vänta med att ACT ska komma på golfen då kunde jag lika gärna vänta på nästa modell Golf 2014 kommer och så länge vill jag inte vänta.

Min spec:

Pure White med Marrakesch brunt läder. Madrid fälgar 17 tum. Extra allt förutom förutom GPS, DCC, elinställbar förarstol, röststyrning, DAB radio, iPhone kontakt. Listpris 289 600 kr.

Jag var nära att beställa DSG men ändrade mig då en vän från Kina berättade att VW har stora problem med DSG där och ger 10 års garanti på DSG för att folk ändå ska våga köpa. Då känns 2 års garanti från VW Sverige för fjuttigt. Dessutom om/när VW ger goodwill på problem med DSG så verkar de "tvinga" bilägaren att skriva på ett papper där man erkänner handhavandefel annars förvägras man goodwill och reparationen riskerar kosta typ 25-30 000 kr.

@Duratec: kul att du valt samma drivlina som jag och leveransdatum snarlikt som jag!

[candyweiss]

[MKVII]

Tror du har rätt om DSG. Riktigt skönt att köra med DSG och VW har ju haft gott om tid på sig att fixa till problemen tycker man. Jag kommer nog att satsa på DSG på min nästa bil , men det ligger ett antal år in i framtiden. Förhoppningsvis har DSG problemen då bevisligen försvunnit. Jag väljer den försiktiga strategin här.

[Duratec]

Personligen så är jag faktiskt glad att inte få ACT, känns som att det skulle kunna vara en potentiell problemkälla efter några år?

MKVII: Då tog även du soltak? Trevligt! Jag har snarlik spec men oryx white och 18" Durban.

[MKVII]

Ja så kan också se det. Bra tips att tänka så för själv hade jag gärna haft ACT, mest för teknikens skull och dessutom trevligt om det ändå sparar några droppar soppa åt en.

@Duratec: Vet du om ACT kostar extra i tyska konfiguratorn? Ett tips: om du beställde både assistanspaketet och pluspaketet se då till att du får nedvinklad sidospegel vid backning kostnadsfritt för svenska konfiguratorn envisades med att vilja ta betalt 1600 kr trots att den ska ingå kostnadsfritt i paketet. Även samma fel hos VW återförsäljaren men de kontaktade VW och de rättade till felet efter typ 3 veckor. Ja jag tog soltaket, helt osett faktiskt för VW Åf hade ingen golf med soltak inne för demo. Wow för att du tog Oryx white! jag kollade på den lacken men tyckte 12500 kr var för mycket. Hoppas jag inte behöver ångra mig för att jag valde bort det.

[Duratec]

MKVII; Jag tog inte assistanspaketet så då ingick den nedvinklade sidospegeln för "0kr" automatiskt. Jag kunde kika lite på soltaket på en vit golf 7 på vw i Linköping. Otroligt läckert, så du lär inte bli besviken Dessutom riktigt bra att det inte påverkar höjden alls i baksätet. Pure white som du valt är ju riktigt trevlig och fräsch, kommer bli kalastrevlig!!

Angående act-versionen på tyska sidan, hmm måste kolla det. Minnet sviktar när det gäller den punkten

[candyweiss]

[MKVII]

Duratec: Åh shit! Inte gratis precis. Då behöver vi verkligen inte vara besvikna för att vi inte får ACT för vi kan dessutom trösta oss med att vi slipper pynta typ 5000 kr extra. Det lär ju ta typ 2-3 år åtminstone innan man vunnit tillbaka de pengarna genom lägre soppakostnad.

En kompis sa att möjligheten/chansen finns att ACT redan finns i motorn men att det endast behövs en mjukvaru-uppdatering för att aktivera ACT funktionen i motorn. Vore trevligt om det stämmer men jag tycker inte att det låter sannolikt pga ACT säljs ju redan som tillval i Tyskland och alltså är ju mjukvaran redan färdigutvecklad och borde därför inte finnas någon anledning till att släppa mjukvaran senare. Det verkar mer som att det är fråga om en bristande tillgång på motorer med ACT

[MiWi]

Det känns lite som att ACT mest är en produkt som ska se fin ut på papper, mer än vad man faktiskt sparar i sin helhet på merkostnader.

Har någon biltidning eller liknande kunnat testa bilen lite längre och se om fördelarna väger över nackdelarna med ACT?

[MKVII]

@MiWi: Ja jag håller med. Till dagens priser för ACT är det inte värt det. Däremot i framtiden så lär väl kostnaden gå ned och kanske bil standard och slipper man betala "extra" för funktionen så kan
det bli värt det. Självklart förutsatt att det visar sig vara driftsäkert och fritt från krångel.

Nä jag har inte sett någon svensk biltidning som har hårdtestat och bedömt ACT funktionen. Såg ett klipp på YouTube där motorjournalister vid provkörning i Sardinien i oktober -12 försökte jävlas med ACT funktionen genom att köra bilen precis på gränsen mellan att bilen behöver aktivera och deaktivera cylindrarna -journalisternas intryck var att cylindrarna aktiveras och deaktiveras i princip omärkligt, det verkar gå på en millisekund.

[MiWi]

[candyweiss]

[MiWi]

[MKVII]

@candyweiss: har du verkligen räknat rätt där? 100 cl = 1 liter. Säg att man kör 1500 mil/år så sparar man alltså enligt VW 1500 x 5 cl = 7500 cl = 75 liter. Säg att bensinpriset är ca 15 kr/liter så sparar man 15 x 75 = 1125 kr/år. Inköpspriset för ACT verkar ligga på ca 5000 kr och då skulle det ta 5000 / 1125 = 4,44 år att nå break even. 4,44 x 1500 mil = 6667 mil. 6667 mil och 4,44 år för att nå break even låter inte lysande det heller iofs! Som sagt, jag gråter inte direkt över att inte ha ACT på min Golf nu när jag inser vilken löjlig slutsats matematiken visar på.

[MKVII]

Enligt VW så kör Golfen med ACT aktiverat i ca 70% av tiden i EU-körcykeln och ändå sparar det inte mer än 5 cl/mil. Det konstiga är ju egentligen att det inte sparar mer soppa att motorn går på halva antalet cylindrar

[candyweiss]

[candyweiss]

[Janousch]

Nån som kan förklara vad cylinderavstängning är och hur funkar det ?

Jonas

[nisseo]

Kolla här

[Arkin]

Ignore