[holyhatten]

Hej hej,

Motor: RP (90hk)
Färg: Tornadoröd
Dörrar: 3
Mil: 18600




Har haft en audi nu som har gått och kostat mängder med pengar och haft problem ända sen jag köpte den i september förra året, har varit elfel, trasiga avgasrör, problem med bränsleförsörjning och annat meck. Börjar bli dags för besiktning och en genomgång visade att det skulle kosta en hel del att byta det som behövs för att få bilen i det skick som jag vill ha den för att vilja åka omkring med den. Summa summarum skulle en ny billigare bil inköpas som kan användas som hjul under tiden det sparas till något lite nyare.

Ville fortsätta köra tyskt och minndes att när jag hjälpte syrran att leta bil att det fanns många fina MK2 för nästan inga pengar alls, kanske är det att saknaden av styrservo skrämmer bort många. Hur som helst började jakten på blocket, letade runt en del och hittade en som kostade 3900kr, nybesiktigad och med en mätarställing på 18600 mil som såldes på bilfirma.

Tog tåget efter jobbet för att titta på bilen, den hade lite rost, ratten stog lite fel och bilen skakade mycket på tomgång, jag antog att det berodde på den dåliga avgassystemupphängningen som hade fått en villkorad tvåa på bes. protokollet. Bilsäljaren sa att ratten stog fel på grund av att det var ojämt pumpade däck. Vidare så hade bilen ägts av en tant och han hade fått den i inbyte och då startade inte bilen, så den hade stått stilla i ett halvår. Jag tog en provtur och sen köpte jag bilen till utsatt pris. Efter köpet gick säljaren ut och sa "jag hörde att det skrek lite om generatorremmen förut" (jag hade inte hört något), så gick han ut och spännde remmen, gav mig en polygrip och sen åkte jag hem.

Kom hela vägen till boxholm, sen hade jag ingen rem längre. Då temperaturmätaren inte fungerade märkte jag inget mer än att generatorlampan lyste. Så jag svängde in på en parkering och mycket riktigt ångade det på rätt bra från exp. kärlet. Var tvungen att ta mig hem så jag körde lite försiktigt, stannade till och fyllde på vatten hela vägen fram till Mantorp, sen kokade bilen och jag gav upp. Tjejens syrra och hennes kille dök upp för att bogsera in mig till Linköping, de hade med sig en nylonstrumpa som vi knöt på för att kunna köra för egen maskin så långt som möjligt, funkade faktiskt riktigt bra fram tills vi kom in i utkanten av linköping. Sen blev det bogsering in till killens jobb (han är bilmek) och nyförvärvet parkerades där över natten.

Dagen efter hade bilen begåvats med en ny drivrem och jag började köra den hemåt. Stannade till på biltema och köpte en till rem, för säkerhets skull. Den nya remmen som satt på höll till Herrbeta. Jag parkerade på rastplatsen vid macken, lät bilen svalna, fyllde på vatten, klämde på en ny rem, fick starthjälp och tänkte att det här är sista extralivet, nu måste jag komma hem till Norrköping med den här remmen. Körde så försiktigt jag kunde sista vägen hem.

Bilen ska nu göras iordning, finns en hel del att göra men vi får se hur mycket man orkar hålla på med den, dock så måste jag säga att jag blir mer och mer fäst vid bilen.

Fixat / Pending:

[ X ] Generator bytt - För att lösa drivremsproblemen, har lyckats köra en del nu utan något skrik, men har hört remskrik precis vid start två gånger nu så får se om det behöver spännas lite eller om någon av de andra remskivorna behöver bytas.
[ X ] Belysning instrumentpanel - Nya lampor
[ X ] Tank / Temperaturmätare döda - Ny spänningsregulator
[ X ] Läckage bromsvätska - Läckande bromstrycksregulator bytt.
[ X ] Gummiupphängningar avgassystem
[ X ] Radioantenn installerad
[ X ] Framvagnsinställning gjord - Misstänker att det var här styrledsdamasken gick sönder, de var tvugna att justera ut till ändläget sa dom.
[ X ] Ny termosäkring kupefläkt - Köpte hela fläktmotståndet på skroten pga dyr frakt från conrad och elfa.
[ X ] Byta högtalare instrumentpanel
[ X ] Byta packboxar till vevaxel och aggregataxel på remsidan, oljeläckage löst!
[ X ] Hjullager byte bak
[ X ] Läckage avgassystem - Har bytt allting förutom avgasgrenröret ink. kat.
[ X ] Bilen går varmt (mätaren ligger i mitten på landsväg/motorväg, men vid tredje strecket i stadstrafik). - Ny topplockspackning, planad topp, ny vattenpump, ny termostat, nytt lock till exp.kärl, systemet urspolat.

[ 1/2 ] Service (kamrem, olja, bränsle- olje- luftfilter, tändstift byte) - Kamrem bytt, olja + filter bytt, tändstift bytta, luftfilter bytta. Bränslefilter kvar!
[ 1/2 ] Styrledsdamask byte vänster
[ 1/2 ] Polera fram lacken - Buffer 2000 tog allt överallt utom på taket, ska prova hos en kompis med Autosmart Raptor och roterande maskin om det löser taket.


[ ] Laga + lacka rost
[ ] Främre motorfäste glappt

[ ] Misc
- Byta till orginalantenn
- Singelgrill
- Navkapslar i plast
- Fixa låsknappen på förarsidan
- Plastplupparna som ska sitta på spegeljusteringspinnarna
- Bagagerumsmatta, lock till reservhjulet
- Hatthylla


Bilder kommer senare! Fråga på om ni undrar något!

[holyhatten]

Lyckades skära av gummiringen som sitter på styrleden när jag skulle ta bort resterna av den gamla damasken. Går det att få tag i bara gummiringen eller måste jag köpa hela styrleden på skroten tro?

Har satt dit den gamla ringen tillfälligt så att jag iaf kan köra med bilen.

Har även fastställt att det finns ett oljeläckage någonstans på baksidan av motorn, orkade inte rota mer i det då det bara verkar komma några droppar efter varje gång man har kört med bilen.

Temperaturmätaren stannar det gråa området i början av mätaren, men kylfläkten går så det borde väl vara givaren. Läst någonstans att man kan byta plats på kabeln mellan olika givare för att se om det är den som är trasig? vilka? har en blå, en röd och en svart, den svarta är till temperaturmätaren.

[holyhatten]

Har hänt lite grejjor. Har skaffat ett kombiinstrument från skroten och bytt ut det som inte fungerade, verkade vara något knas med det gamla eftersom det fortfarande bara lämnade ~8v från en sprillans ny spänningsregulatorn. Passade även på att plocka upp en bromsvarningslampa från en jetta till instrumentpanelen, då min hade gått sönder när jag satte ihop instrumentpanelen sist. Kan vara skönt att veta om man har för lite bromsvätska.

Bytte hållaren till oljemätstickan och ena spolarmunstycket också (hade två nya men det ena sprack och gick sönder när det skulle sättas dit. :c).

Bilen har även blivit begåvad med nya högtalare till instrumentpanelen! ett par jl tr350-cxi. Saknar dock midbas, ska väl se om jag kan få in ett par 5,25 eller 6,5 i dörrarna någon gång framöver och sätta in baslåda och slutsteg som jag har kvar från förra bilen.

Får bli en tur till biltema imorgon för att köpa en sotningssats, ser ut som att oljeläckan kommer från kamremskåpan så antagligen är det packning till vevaxel eller aggregataxel som har gått. Har skaffat nya remskivor till vattenpump och vevaxel, samt ny kamremskåpa så det kommer nog bli riktigt fint när det är fixat.

Enda som saknas är plastskydd för drivremmen. VAG artikelnummer 191825250 eller 191825250 01C. Verkar inte finnas alls på bildelsbasen, kanske är en onödig del men det känns som att remmen skriker som mest när det har varit mycket dagg eller när man kör genom vattenpölar.

Ska försöka hinna grejja lite med bilen nu i helgen så kommer att försöka ta lite foton då!

[holyhatten]

Har hållt på en hel del med bilen nu i helgen och kom ihåg att ta lite bilder!


Kamremmen åkte av.


Märkte upp markeringarna för att kunna se bättre.


Bytte packboxar för vevaxel och aggregataxel på remsidan, oljeläckaget är därmed ett minne blott. Intressant var att packboxen för aggregataxeln låg helt löst mot drevet, undrar hur länge det har varit så.

Har satt dit nya remskivor nu, tyvärr blev jag tvungen att återanvända skruvarna som de satt fast med, men ska beställa nya från VAG och byta inom kort. Tyvärrr kommer jag att behöva riva ner allt igen snart, har kört ett par mil med bilen men den misständer och drar mycket mer bensin, tycker även att avgasljudet är annorlunda mot förut.

Markeringarna på kamaxelns drev är lite förvirrande, när jag ställde motorn i övre dödläge så ställde jag skåran som det står "DT" på mot pilen på kamremskåpan som det står "DT" på, dock så stod det i haynes att det skulle ställas efter någon markering mot en annan del av kamremskåpan. :S

När jag gör om skiten ska jag dubbelkolla mot markeringen på svänghjulet och rotorns markering och sen låsa ner vevaxel och aggregataxel med plastic padding i en plastpåse som bosse bildoktorn tipsade om. Sen vet jag inte om någon kan förklara vilka markeringar det är som gäller på kamaxelns drev eller om jag blir tvungen att riva av ventilkåpan för att se att den står i rätt läge.

Hade även stora problem med att hålla fast spännaren när den skulle dras åt, så har beställt ett verktyg från ebay för det.[/gallery]

[holyhatten]

Tjena bloggen Börjar bli lite monolog här..

Kamremmen är på plats och allt står som det ska, gött! Ställde efter O/T-markeringen på kamaxeldrevet och markeringen på svänghjulet och ställde bara aggregataxeln lite grovt med hjälp av hacket i fördelaren.

Har ställt in tändningen med lampa också, bulten till klämman jävlades som jag skrev om i en annan tråd, löstes med en 1/2-tums ringnyckel och värme.

Bytte olja och filter också, skönt för jag vet ju inte hur gammal oljan som var i är.

Gav mig på att byta termostat och kylarvätska när jag ändå var igång men såhär i efterhand skulle jag nog ha väntat med det för ingenting gick rätt, packningen la sig på sniskan och den nya termostaten blev skev, märkte inte det och fyllde på kylarvätska som hamnade på golvet, bråkade med det i två timmar sen satte jag tillbaka den gamla termostaten. Hade passat på att byta temperaturgivarna när vätskan ändå var ur systemet, men den svarta givaren var tydligen någon millimeter för liten så när läckaget från termostaten var fixat så uppenbarade sig ett nytt. SUCK. Satte tillbaka den gamla givaren, fyllde på med vatten svor och körde hem.

Upptäckte läckage på mittenljuddämparen. Två steg fram, ett tillbaka.

[VW_ASKELIUS]

Utan motgång ingen framgång kan det ju va ibland! Kul att du rustar upp golfen, men finns där inga bilder på bilen??

[holyhatten]

Äntligen så blir bilen varm och håller sig varm! Skönt att ha det löst.

Har uppdaterat med foton på bilen i startposten Syns ju att lacken har sett bättre dagar, den lila toningsfilmen på rutorna ska väck och framskärmar och baklucka ska bytas. Är lite tveksam till GT-reflexen på bakluckan också, är en hel del rost bakom den så misstänker att vatten har fastnat bakom den.

[holyhatten]

Köpte mellan och bakre ljuddämpare på skroten idag, funderade lite på avgasbandage eller klet men det är redan så mycket sånnt på de nuvarande så det kändes värt med 600kr för ett par från skroten.

Dock så börjar det kännas som att det skenar iväg lätt med kostnader på bilen, är uppe i 11500kr nu (inköp + delar), vilket jag antagligen hade kunnat få en fin mk2 8v GTI för eller en 16v med lite jobb på.

Planen att bara ha golfen över vintern är nu övergiven, kommer att ha den här bilen så länge jag orkar hålla på med den. Känns som att det inte är mycket kvar att byta nu, har insprutsenhet och bromsbackar+belägg på gång från en på forumet så bromsarna kommer att bli genomgångna fram och bak inom en överskådlig framtid också.

Ska fixa orolig tomgång (vakuumläck, insprutningsenhet eller styrenhet borde det vara), bromsarna, hjullagret, avgassystemet, en tjurig blinkersspak och bränslefiltret, sen tar jag en paus från mekandet med bilen tills i vår då det yttre på bilen ska få en genomgång, rostlagning, polering och lack. Blir en besiktning i mars också som känns spännande.

[holyhatten]

Bytte hjullager och ljuddämparna igår. Hjullagret gick problemfritt, dämparna hade jag fått fel från skroten, sa klart och tydligt att jag ville ha dämpare från en 1.8l golf efter -90 men fick fel ändå, fick från en GX med kat så röret mellan kat och mellandämparen har fel dimension, satte dit en klämma hur som helst så det satt fast så bra som möjligt tills jag har möjlighet att byta till rätt mellanrör.

Startade bilen, blockerade avgaserna med en trasa för att se om det blev tätt och en stor kocka med någon typ av avgastätningsmassa ramlade ner från katalysatorn på golvet. Det ser ut som att det kan vara så att någon har sprutat in det där istället för att byta katalysatorns packning, ska undersöka det närmare och se om jag kan komma undan med att bara byta den i så fall.

Aja, lagade två fel, upptäckte ett nytt. Så det är ju bättre än att laga ett fel och upptäcka två nya i alla fall.

[holyhatten]

Börjar tröttna nu, fick katten ihopsvetsad men det är sönderrostat i främre röret också upptäckte jag när allt satt ihop igen. Bilen går varm också, inte kokar men pinnen ligger på första strecket till höger om mitten, funkar bra på landsväg och när fläkten väl går igång. Misstänker termostatens hus i plast som ser aningen skevt ut, men kan lika gärna vara topplockspackningen. Har orolig tomgång men nytt insprutningsenhet borde väl lösa det problemet hoppas jag.

Funderar på att lägga ner det här nu då bilen behöver en hel del karossarbete för att bli riktigt fin och det fortfarande är en del jobb kvar innan den är maskinellt duglig. Kanske är dags att bara ta lärdom av det här, göra sig av med den och skaffa en bil som förtjänar att lägga såhär mycket tid och pengar på.

En fin MK2 GTi hade ju varit lämpligt t.ex.

[elrobbo]

Tråkigt med så mycket jobb.. Lönar sig sällan att köpa en billig bil har jag fått erfara.

[FjonkeeN]

För mig har de lönat sig! Köpte en mk2 cl för 1k typ. Fixade lite för ca 3. Sålde för 7.
Sen köpte jag min nuvarande mk2 för 3.500 nybes och nyskattad. Aldrig haft ett fel!

Dock tror jag man måste ha jävla tur ^^

[holyhatten]

Ja, lite flyt måste man ha. Den här bilen hörde egentligen hemma på skroten, visste inte så mycket om golf tvåor när jag köpte den och trodde att den skulle vara helt okej när den hade fått en godkänd besiktning dagen innan.

Visade sig att avgassystemet var ihopfuskat (hur kan varje individuell del i hela avgassystemet vara dålig?), motorn läckte olja, bromstrycksregulatorn läckte bromsvätska, generatorn var tokslut, motorfäste fram tokslut, bromskivor och belägg fram slut. Termostat slut, kamrem torrsprucken. Och listan kan göras längre.

Vad jag visste vid köp var att hjullager bak var dåligt, tankmätare fungerade inte och gummiupphängningarna till avgassystemet behövde bytas. Hur bilfan kunde gå igenom besiktning är ett mysterium.

Vill absolut fortsätta köra golf 2, underbar bil, men när man ser hur fina exemplar som finns ute för 6-10000kr så känns det omotiverat att lägga ner mer tid och pengar på just den här bilen. Kommer plocka delar och sälja från den och sen skrota när jag har hittat något annat.

[holyhatten]

Framgångssagan fortsätter. Har bytt ut hela avgassystemet förutom avgasgrenröret. Var jättesvårt att få dit främreavgasröret som sitter fast med två klämmor på grenröret igen, använde mig av två "inverterade" 60mm avgasklammer så funkade det.

Packningen såg fin ut så den fick sitta kvar. Nu är bara problemet att det fortfarande läcker avgaser från skarven mellan grenrör och främre avgasrör.

Kan inte rekommendera någon att köpa främre avgasrör eller katalysator från skruvat.se eftersom delarna har jättedålig passform. Var tvungen att köpa längre bultar hos clas ohlson för att få ihop dom.

Blir alltså tvungen att riva ner det jävla främre avgasröret igen. Kan jag köra på den 'flätade' packningen eller ska jag försöka få tag i en orginal? Och tror ni att det går bra att återanvända de skapligt nya klämmorna?

[VW_ASKELIUS]

Köp ett verktyg för just de klammerna på biltema, kosta nog drygt 200:- har jag för mig, men det får det vara värt, jäkla pill annars att få dit klammern, att återanvända klammern är inga problem. Packningen vette fasen, den solida är antagligen bättre men den flätade duger säkert gott.

[holyhatten]

Köpte verktyget. verktyget gick sönder. svor. köpte avgasklämmor.

[VW_ASKELIUS]

[holyhatten]

Gick dösmidigt idag med allt för en gångs skull, skönt! Riktade upp avgassystemet så allt hade bra avstånd till kaross samt bytte packningen mellan grenrör och främre avgasrör. Resultat: inga läckor!

Nu är det egentligen bara att fixa med att bilen blir för varm i stadstrafik, sen ska det förhoppningsvis bara vara att köra!

Ska börja med att göra komp. test för att utesluta topplockspackningen (bilen har ju trots allt kokat). Tror inte det ska vara någon fara eftersom bilen går rent och på alla cylindrar samt ingen vitrök.

Sedan byta vattenpump och plaststosen till termostaten (som blev lite missformad när jag bytte termostat pga fel packning) som ev. kan göra så jag inte får rätt tryck i systemet samt spola ur kylsystemet ordentligt.

[holyhatten]

idag blev det puts

[holyhatten]

Fler bilder på tysk röd bil

[holyhatten]

Köpt nya framskärmar, fiina men i fel färg. Ska fixa iordning dom när tid och lust finns någon gång framöver.

Har som jag skrivit förut haft problem med att motorn går varm, visar till 3/4 på mätaren. Problemet har blivit värre och gått från att vara OK på motorväg till att mätaren ligger där då också. Öppnade och luktade i exp. kärlet idag när jag skulle försöka lufta systemet igen och kände att det luktade avgaser. Så imorgon får golfen åka till verkstan för planing av topplock samt packningsbyten.

Köper delarna själv och betalar för jobbet vilket känns schysst, kommer att köpa sotningssats från biltema och bultar från mekonomen. Borde jag köpa själva topplockspackningen från mekonomen också eller håller den i sotningssatsen från biltema?

Synd att man bytte kamrem och olja nyligen. :p

[jöns]

Polering verkade han verkligen gilla iaf!
Behövdes sannerligen.

[Lullet]

Jag tänkt jag har en singel grill på min gti, såg att det var en av dina planer.. kan tänka mej o göra ett byte med pengar.. håller nämligen ochså på att org renovera den