Forum - Övrigt (ej modellspecifikt) - Rostlagningsfråga: När måste jag svetsa?

Genuine
Kör: Caddy Typ 9U -00 Ort: Malmö Medlem: 05 februari 2007
Lör 17 jan 2015 19:44 Svara med citat
Hej!
På min Caddy/Pickup finns den nästan obligatoriska rosten i bakre fjäderbenstornen. Det måste givetvis fixas, min fråga är hur?

Jag har sett följande guide på Garaget (http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=220249), där en kille kapar hål och lägger på ny plåt. Jag inser att detta antagligen är bästa lösningen, men då jag saknar svets och kunskapen att hantera en är min fråga: Om det inte är hål, kan jag då slipa rent och lägga på kemisk metall istället?

För- och nackdelar? Tack på förhand!

Bild
Bild
boster
Kör: Golf 3 GTI 96/03 16v/20v Ort: Ludvika Medlem: 18 oktober 2009
Lör 17 jan 2015 20:17 Svara med citat
Att lägga på kemisk metall istället? det kan du glömma det är bärande för dina stötdämpare....
är det rutten plåt så bör du byta den kolla runt om det är någon du känner som har svets och byt ut plåten som är dålig kommer säket att kosta lite

http://www.garaget.org/?car=162363
Golf 3 16v Gti 96 & Golf 4 20v Gti 03 & Golf 4 1,6 99
r o l l e
Kör: Ingen VW Ort: Stockholm Medlem: 21 november 2012
Mån 19 jan 2015 10:34 Svara med citat
Genuine skrev:
Hej!
På min Caddy/Pickup finns den nästan obligatoriska rosten i bakre fjäderbenstornen. Det måste givetvis fixas, min fråga är hur?

Jag har sett följande guide på Garaget (http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=220249), där en kille kapar hål och lägger på ny plåt. Jag inser att detta antagligen är bästa lösningen, men då jag saknar svets och kunskapen att hantera en är min fråga: Om det inte är hål, kan jag då slipa rent och lägga på kemisk metall istället?

För- och nackdelar? Tack på förhand!

Bild
Bild


Kemisk metall etc tillför ingenting... Förutom extra kostanader.

OM plåten är för kexig så är det byte av plåt som gäller. Har du besiktad någon lite äldre bil utan plastsjok under hela bilen har du säkert varit med om att bilprovaren tar en hammare och slår utefter hela sparklådan under bilen? De slår inte jättehårt för att göra bucklor, utan för att höra hur det 'ekar'

Frisk plåt ger ett klart och tydligt svar på knacningen hur plåten mår, kexig dålig plåt blir mest lite kras...

OM du kladdar på kemisk metall och målar kanske du kan lura en bilprovare att inte slå då det ser så bra ut, men vem tror du att du egentligen lurar? När fästet kraschar sönder i en kurva och du kör i diket Shocked
Och ska man sedan laga det riktigt så tillför påkletad kemisk metall etc svårigheter att svetsa det bra.
etanol
Kör: Sharan VR6 4motion -04 Ort: Tierp Medlem: 23 januari 2008
Mån 19 jan 2015 19:25 Svara med citat
Som sagt det är bara svetslagning som gäller! Speciellt på sådana utsatta ställen med stora påfrestningar.

Där man som fd bilprovare har jag med varit om avslöjade rena skräck exempel med plast som nitade reparationer kring just bärandre karossdelar.. Evil or Very Mad