Hej alla. Hur sitter remskivorna när man byter kamrem på en mk1?
Jag hittar alla markeringar men ingen exakt info med hur de ska sitta. Remskivan som driver vattenpumpen har tex två markeringar, en prick och ett streck. Vilken går man efter? Nån som har en bild eller kan berätta? EM-motor, 1.6
Du har ingen markering på vattenpumpen den drivs av generator remen. Du har vev axel mellan axel o kamaxel.
Mellan axeln driver tändningen så har du nollat veven o kammen skall mellan axeln stämma. Märk med en färgklick på drevet mot Blocket om du är osäker. Simpelt som attan på desse bilar
Det var mellanaxeln jag menade. På remskivan är det två markeringar, hur ska de sitta gentemot vevaxeln? Markeringen ska möta upp den på mellanaxeln men vet inte vilken som jag ska gå efter då det är två markeringar...
Emskivan på vevaxeln kan man skita i
Lossa pluggen i växellådan och nollställ motor via den så skall det stämma. Plocka av fördelar locket o kolla så rotorn pekar på markeringen i fördelarhuset.är en märkning där med
Nu börjar vi närma oss:) Detta är första gången jag byter kamrem och vill inte paja allt det första jag gör. Jag är en hyffsat kunnig hemma-mekaniker men vill som sagt inte behöva skrota bilen.
Vilken plugg i växellådan pratar du om? Hur nollställer jag via den?
Mitt på växellådan. Vid motorblocket. Har du en stor grön ring med en plugg i plocka upp pluggen. Skruva ut den gröna ringen. Så är där en pil ner gjord utav gängerna. Som skall stå mot ett noll märke.
Sen har du märkning på kamaxel drevet på baksidan som skall ligga jämnt med ventilkåpan. Mellan axeln är lättast o kolla i ffördelaren.
Eller märk upp den med en färgklick. På en kugg. Så du vet exakt var den skall stå. Sen plockar du lös spännare när du känner dig säker
Och kollar så alla märkningar fortfarande står rätt. På med nya remmen. Och spänn den nya spännhjulet. Så remen blir lagom spänd. Skall kunnas vridas ett kvartsvarv med hjälp av tumme och pekfinger. (mellan) kamaxel och mellanaxel
Lungt haha nästa gång behöver du ingen beskrivning tror jag
Mk2 16v real power
r o l l e Kör: Ingen VW Ort: Stockholm Medlem: 21 november 2012
Tis 16 jun 2015 21:25
jamjam skrev:
Riktigt bra, tack för en bra beskrivning. Den ska kopieras och sparas!
Ett annat trick man kan göra om man orkar med att det tar några minuter extra, är att skära itu kamremmen på längden. Lossa sedan spännaren en gnutta. Ta sedan bort den yttre biten, kräng på den nya remmen så långt in som det går så den ligger på alla remhjul. Klipp av inre gamla kamremmen och kräng på det sista. Justera spänningen och klar.
R o l l e: Jo det är ett trick jag har hört men då har man inte lärt sig något om man gör på det sättet som du beskriver. Men tack ändå! Lika bra att lära sig korrekt från början tycker jag!
Nu har jag äntligen fått klart allt. Mitt första kamremsbyte vart tillslut lyckat. Jag passade på att lyfta toppen och byta packning och lite annat smått och gott i samband. Krävs mycket is i magen om man inte gjort det tidigare kan jag säga!
Men skönt att ha det gjort och tack för bra råd och hjälp!
