Bobby Kör: Golf 1 GLS 1.6 1980 Ort: Stockholm Medlem: 23 november 2013
Sön 26 jul 2015 11:43
Började lukta bränt och ryka under huven och upptäckte då att det trycks ut lite olja ur oljepåfyllningslocket som sedan rinner ner på grenröret. Bytte till ett eftermarknadslock och en ny packning i kork i vintras men har inte haft problem förrän nu, så vad kan det bero på? Ska köpa ett nytt lock men det kanske är något annat som spökar? Läste att det kan det bero på dålig komp och att det därför byggs upp massa tryck vilket gör att locket inte håller tätt.
Började lukta bränt och ryka under huven och upptäckte då att det trycks ut lite olja ur oljepåfyllningslocket som sedan rinner ner på grenröret. Bytte till ett eftermarknadslock och en ny packning i kork i vintras men har inte haft problem förrän nu, så vad kan det bero på? Ska köpa ett nytt lock men det kanske är något annat som spökar? Läste att det kan det bero på dålig komp och att det därför byggs upp massa tryck vilket gör att locket inte håller tätt.
Tacksam för tankar och funderingar.
Kan vara dålig komp, men också att kåpan är lite sned, det krävs inte mycket för att det ska läka.
Gummipackning alla dagar, dessutom.
H.J.L.H.
Bobby Kör: Golf 1 GLS 1.6 1980 Ort: Stockholm Medlem: 23 november 2013
Sön 26 jul 2015 21:08
Det läcker alltså ur locket och inte från kåpan. Verkar vara två läger när det kommer till packningen, vissa hävdar att kork är bäst och andra säger att gummi är bäst. Men korken verkar hålla tätt än så länge iaf. Har beställt nytt lock och hoppas att det löser problemet
Det läcker alltså ur locket och inte från kåpan. Verkar vara två läger när det kommer till packningen, vissa hävdar att kork är bäst och andra säger att gummi är bäst. Men korken verkar hålla tätt än så länge iaf. Har beställt nytt lock och hoppas att det löser problemet
Har du kollat så vevhusventilationen inte är täppt?
