loadmaster
Kör: Golf 1 GTI -83 Ort: Stockholm Medlem: 20 augusti 2015 |
| Tor 20 aug 2015 9:50 |
 |
Precis framför tanken på höger sida, vid länkarmsinfästningen vid bakaxeln sitter en svart burk med slangar. Slangarna går från tanken och sedan vidare.
Denna är helt sönderrostad, och jag undrar om det är ackumulatorn?
Är det någon som har en sprängskiss eller bild som verifierar detta?
Någon som vet Bosch-numret på denna?
mvh
|
|
loadmaster
Kör: Golf 1 GTI -83 Ort: Stockholm Medlem: 20 augusti 2015 |
| Tor 20 aug 2015 12:29 |
|
| Kollat runt lite, det verkar vara mission impossible och hitta en sån där. Skrotarna har också blivit nerringda..
|
|
TheHmm
Kör: Golf 1 1.8 GTi Cab -87 Ort: Gällivare Medlem: 21 april 2011 |
| Tor 20 aug 2015 13:51 |
|
| loadmaster skrev: | | Kollat runt lite, det verkar vara mission impossible och hitta en sån där. Skrotarna har också blivit nerringda.. |
Hur många slangar? Menar du catchtanken just innan pumpen?
|
|
loadmaster
Kör: Golf 1 GTI -83 Ort: Stockholm Medlem: 20 augusti 2015 |
| Tor 20 aug 2015 14:39 |
|
Hittade Bosch numret efter lite sökande. Men det kostar drygt 2000kr....
Det finns även ett annat Bosch nummer som kommer upp: 0438170001, men det ska vara till Audi, Saab och Volvo med K-Jet.
Någon som vet om detta funkar? Osäker på specen, dvs hur många psi för respektive.
|
|
TheHmm
Kör: Golf 1 1.8 GTi Cab -87 Ort: Gällivare Medlem: 21 april 2011 |
| Tor 20 aug 2015 15:29 |
|
| loadmaster skrev: | Hittade Bosch numret efter lite sökande. Men det kostar drygt 2000kr....
Det finns även ett annat Bosch nummer som kommer upp: 0438170001, men det ska vara till Audi, Saab och Volvo med K-Jet.
Någon som vet om detta funkar? Osäker på specen, dvs hur många psi för respektive. |
Det är accumulatorn. Ja, den är dyr, men du behöver inte den om du byter till en ny bränslepump av lite överdimensionerad version.
Såklart fungerar vilken accumulator som helst till K-jet, alla gör samma sak.
Men byt till en -044 pump från bosch så behövs den inte, det är vad jag hört iaf.
Då blir bilen mer lättstartad, plus att du slipper några gram.
K-jet har alla samma tryck.
|
|
loadmaster
Kör: Golf 1 GTI -83 Ort: Stockholm Medlem: 20 augusti 2015 |
| Tor 20 aug 2015 17:53 |
|
| Ok tack TheHmm, men är inte 044:an lite overkill till ett original K-Jet? Å andra sidan kan det väl inte bli overkill eftersom regulatorn i motorutrymmet bör reglera hur som helst?
|
|
TheHmm
Kör: Golf 1 1.8 GTi Cab -87 Ort: Gällivare Medlem: 21 april 2011 |
| Tor 20 aug 2015 20:52 |
|
| loadmaster skrev: | | Ok tack TheHmm, men är inte 044:an lite overkill till ett original K-Jet? Å andra sidan kan det väl inte bli overkill eftersom regulatorn i motorutrymmet bör reglera hur som helst? |
Overkill ja, men efter mitt byte till en -044 så blev bilen sjukt lättstartad... aldrig haft en bil som startat så snabbt... Första varvet motorn går så smäller det igång även om den stått en månad. Innan bytet så var jag tvungen att hålla gas för att den skulle få upp trycket.
Regulatorn klarar det hur bra som helst.
(overkill är ett positivt ord)
|
|
r o l l e
Kör: Ingen VW Ort: Stockholm Medlem: 21 november 2012 |
| Tor 20 aug 2015 22:04 |
|
| TheHmm skrev: | Det är accumulatorn. Ja, den är dyr, men du behöver inte den om du byter till en ny bränslepump av lite överdimensionerad version.
Såklart fungerar vilken accumulator som helst till K-jet, alla gör samma sak.
Men byt till en -044 pump från bosch så behövs den inte, det är vad jag hört iaf.
Då blir bilen mer lättstartad, plus att du slipper några gram.
K-jet har alla samma tryck. |
Och från en som inte bara hört massa saker, utan testat massa saker:
Ackumulatorn behövs för bästa funktion av bilen, tex start en varm sommardag 20 minuter efter du stängde av bilen. Givetvis satt du i 37 minuter rusning på motorvägen innnan du stängde av.
Utan ackumulatorn blir det ånglås, förvisso börjar bilen starta efter någon minuts nötande på startmotorn...
Ackumulatorn jämnar även ut tryckpulser etc från pumpen.
Nu går det att köra en bil utan ackumulatorn, men det är inte RÄTT.
Med en ok bränslepump, ackumulator, korrekt justerad insprutning etc så startar bilen direkt du vridit på nyckeln kall som varm!
|
|
TheHmm
Kör: Golf 1 1.8 GTi Cab -87 Ort: Gällivare Medlem: 21 april 2011 |
| Fre 21 aug 2015 0:46 |
|
| r o l l e skrev: | Och från en som inte bara hört massa saker, utan testat massa saker:
Ackumulatorn behövs för bästa funktion av bilen, tex start en varm sommardag 20 minuter efter du stängde av bilen. Givetvis satt du i 37 minuter rusning på motorvägen innnan du stängde av.
Utan ackumulatorn blir det ånglås, förvisso börjar bilen starta efter någon minuts nötande på startmotorn...
Ackumulatorn jämnar även ut tryckpulser etc från pumpen.
Nu går det att köra en bil utan ackumulatorn, men det är inte RÄTT.
Med en ok bränslepump, ackumulator, korrekt justerad insprutning etc så startar bilen direkt du vridit på nyckeln kall som varm! |
Ånglås ja. Förlåt då.
|
|
Smurfen
Moderator Donator 50
 Kör: Ingen VW Ort: Nyköping Medlem: 05 april 2006 |
| Fre 21 aug 2015 5:30 |
|
| Och ska man ha en 044 kan man likabra köpa en pump på biltema som är till 740 turbo. dom levererar nästan lika bra men 1/4 av priset.
|
|
loadmaster
Kör: Golf 1 GTI -83 Ort: Stockholm Medlem: 20 augusti 2015 |
| Fre 21 aug 2015 8:48 |
|
Går 044:an bra att köra på std relä? Antar att det bara fungerar som en överbryggning.
Lagade förresten slangarna runt omkring pumpen, men oj så frasiga slangar och rör...
Funderar på att byta ut hela klabbet mot stålomspunnet, men de slangarna jag hittade på ebay var en sats som kostade lite över 2 tusen. Tror jag åker till lokala el&dieselfirman så får de tillverka nya rackare. NBM hydraulics finns ju också i Solna.
@ r o l l e, det borde du känna till.
|
|
Smurfen
Moderator Donator 50
Kör: Ingen VW Ort: Nyköping Medlem: 05 april 2006 |
| Fre 21 aug 2015 9:23 |
|
Klart du kan köra en sådan pump på standard relä.
Men som sagt. 044:n är ju väldigt överdimentionerad. Lite att kasta pengarna i sjön.
|
|
__AleXx_
Moderator Donator 150
 Kör: Golf MK2 / Bora MK4 Ort: Linköping Medlem: 11 november 2006 |
| Tis 25 aug 2015 20:18 |
|
Hade bekymmer med ånglås på min, köpte en backventil och problemet verkar ha löst sig. Även om det var sällan den var svårtstartad. Så kan väl ske snart också 
Nästa steg får bli en annan pump...
|
|
r o l l e
Kör: Ingen VW Ort: Stockholm Medlem: 21 november 2012 |
| Ons 26 aug 2015 22:38 |
|
| loadmaster skrev: | Går 044:an bra att köra på std relä? Antar att det bara fungerar som en överbryggning.
Lagade förresten slangarna runt omkring pumpen, men oj så frasiga slangar och rör...
Funderar på att byta ut hela klabbet mot stålomspunnet, men de slangarna jag hittade på ebay var en sats som kostade lite över 2 tusen. Tror jag åker till lokala el&dieselfirman så får de tillverka nya rackare. NBM hydraulics finns ju också i Solna.
@ r o l l e, det borde du känna till. |
När mitt namn nämns och att jag borde känna till någonting blir jag nyfiken 
|
|