[RikardC]

Hej

Jag står och väljer mellan att köpa standard Bi-xenon ljuspaket till bilen men saknar motivationen att lägga ut nästan 11300 kronor. (11300 är sjukligt dyrt tycker jag )

Anledningen till att jag tvekar köpa paketet är att jag har inte sett tester på Bi-xenon ljusbild som kan jämföras mot vanliga halogen.
Därför måste nu fråga er om era erfarenheter gällande hur bra bi-xenon och gärna jämfört mot standard halogen på Golf V.

Bilen som jag har på gång är en 140TDI med GT-paket.

/Rikard

[Hookan]

Hej!

Jag har skälv beställt mig en Golf Bluemotion, kommer i mars och tog inga Bi-xenonljus på min bil. Min far köpte en Passat i september-07 med xenon lampa och halvljuset är bra men helljuset är inge vidare. I ett test i tidningen Vi bilägare så lyste xenonljuset bara 150 meter med helljus medan halogen 200 meter och de verkar stämma på xenon. Har inte skälv testat Golfens Bi-xenon med helljus i mörker. Fråga annars om de går att låna en Golf med dessa Bi-xenonljus på innan du bestämmer dig om det äf värt pengarna.
Håkan.

[RikardC]

Hookan

Det där testet som du hänvisar till kommer jag ihåg. När jag var på VW så påpekade jag att Passatens Xenon var kass enligt Vi Bilägare men säljaren kände inte till testet, vilket var lite förvånande tycker jag...

Så om man skall dra några växlar på resultatet från testet så verkar reflektorn p å Passaten vara bättre utformad då halogenlamporna används för helljus. Frågan kvarstår dock hur det är på Golf V men det får man väl själv testa som du säger.

/Rikard

[Hookan]

Passat med xenonljus har bara en lampa med både hel och halvljus medans halegen har två lapor. Vad jag kan se på golfens xenonljus så finns en lampa kvar närmast grillen som saknas på Passaten, kan vara bättre ljus på golfen men jag skulle vilja testa först innan jag hade bestlällt.

/ Håkan.

[Arnold11]

Har en Passat -04 med bi-xenon. Lyser väl en del bättre än min gamla Passat -00 med halogen.
Värt att notera är att hållbarheten är usel. På Passaten måste du slå på instrumentbelysningen manuellt. Omkopplaren passerar då parkeringsljuset och xenonlamporna släcks/tänds en extra gång. Idiotkonstruktion! Fick byta bägge mina xenonglödlampor efter 2 år och knappa 6000 mil. Kostnad? Nästan 3000kr på icke märkesverkstad! Mitt val nästa gång blir halogen. I alla fall vid privatköp.

[RikardC]

Det där som Arnold skriver om att -"På Passaten måste du slå på instrumentbelysningen manuellt", gäller det även Golf MK5?

En tanke som jag har är att man beställer bilen med halogen men sedan installera xenon för helljus. Golf har 2 strålkastare, en för halvljus och ett par extra för helljus. I dessa extra kan man ha xenon eftermonterat. Nackdelen är dock att de då tänds och släcks ganska ofta = kanske påverkar livslängden negativt.

Ett annat alternativ, fast då är man olaglig, är att eftermontera xenon för halvljuset i fabriksmonterade halogenstrålkastare.

/Rikard

[Arnold11]

[brma]

Lite fakta om xenon, nästan inga bilar har "äkta bi-xenon" Phaeton samt någon mer undantagen. Bi-xenon i detta fall är att halvljusbilden lyfts något när du slår på helljuset, på "vanliga" xenonbilar ligger det fast, det är alltså ingen xenonlampa som tänds när man slår på helljuset som man kan tro av namnet.
Vill man kan man enkelt ordna äkta bi-xenon genom att montera en eftermarknadssats istället för original helljuslampa, en sådan kostar från 1800 kr och uppåt, då blir det riktigt bra ljus! Nackdelen är att det tar någon sekund innan man få full effekt men redan efter en sekund har du mer ljus en i halogenlampan.
Tänk på att köpa en sats som fungerar med CANBUS, de billiga satserna på blocket gör inte det.
www.nordicxenon och www.xenonkungen har satser som fungerar.
Angående behovet att slå om omkopplaren kan ovanstående frimor göra mjukvaruändringar med VAGCOM så alltid har instrumentbelysningen på.

[RikardC]

Är det inte också så att bi-xenon har en sköld som frilägger lampan då man slår på helljus. Då lyser en annan ljusbild på reflektorn och därmed ger helljus?