[GuBe]

Kopplingen har gått trögt, man fått trampa som fan. Wiren OK. MEN jag tryckte upp kopplings"gaffeln" (för långt kanske) med kofot så tryckstången har åkt in och kommer inte ut igen. Behöver jag montera ner hela växellådan, lossa drivaxlar, och hur byter jag stång om det behövs eller är det nåt fel med tryckplattan. Vet inte hur det ser ut inuti. Bilen är uppallad. Kan jag lägga i en växel och starta. Går nåt sönder då? Hoppar stången ut igen då?

[Basilusin]

Kolla denna sida, många bra instruktioner med illustrationer: http://brokevw.com/releasearm.html

[GuBe]

Tack för tipset. Bra bilder. Skall undersöka min låda mer. Har en 4-vx och tipsen visar 5-vx, men de ser ut att fungera på samma sätt oavsett antalet växlar. Det är bara själva huset som skiljer sig åt. 5-vx huset är runt och 4-vx huset är fyrkantigt. Men inuti ser de likadana ut.

[TheHmm]

Du tar bort änden på växellådan och kommer åt lagret och stången via den, se bara till så du har en bra magnet till hands.

[GuBe]

Tack för råd och tips. Nu är drivaxlarna lossade. Alla kablar och slangar som var ivägen uppbundna och uppmärkta. Dom två övre bultarna mot motorn och den undre bulten i startmotorn lossade men inte urtagna ännu. Den övre bulten i startmotorn verkar ha tappat gängorna för den kommer inte ut. Dags för att lossa även dom två växellådsfästena. Självklart är motorn uppallad med bock och träkil. Antar att dom små bultarna som sitter från motorn mot kopplingshuset skall lossas också?

[TheHmm]

[GuBe]

Tack TheHmm, Tack för infon. Skall just gå ner i garaget nu. Ja det borde vara 5-vx i stället. Jag håller med. Men den jag har sitter i en Golf-95a, som jag åker i,och där behöver jag byta koppling, har ingen extra låda nu. Å andra sidan brådskar det inte. Bilen jag meckar, en tvåsitsig öppen kit-car skall ändå inte köras på vintern. Först skall den regbesiktigas. Men det är bara tryckplattan, tror jag, som behöver bytas i den. Hoppas få tag i tryckplatta utan att behöva köpa en hel kopplingssats.

[GuBe]

Startmotorn, dom två bultarna upptill, dom tre små bultarna till skyddsplåten, alla bultar/muttrar till främre och bakre fästena är alla borta. Lådan sitter som berget. Har jag missat nån bult? Vad väger lådan ungefär?

[GuBe]

Startmotorn, dom två bultarna upptill, dom tre små bultarna till skyddsplåten, alla bultar/muttrar till främre och bakre fästena är alla borta. Lådan sitter som berget. Har jag missat nån bult? Vad väger lådan ungefär?

[TheHmm]

Fick du lös den? eller var det motorfästet (högra) som inte var löstaget?

[GuBe]

Japp Växellådan borttagen, skall ta svänghjul och koppling när jag får tid över, måste jobba med nyköpt MB CLK 320 först.

[GuBe]

Kopplingen är borttagen utan synliga fel. Nu undrar jag om det är samma koppling till Golf II och III, Har alltså 4-vx 020 låda och motorn 1,8 GTI typ 1 från -85. Kopplingen 210 mm, 24 taggar märke LUK

[GuBe]

Nu är ny koppling på plats + vxlådan, starmotor tändspole, fjäder, stötdämp. Bara lite kabelkopplingar, vx-olja, kylvätska kvar. + hjul för provstart på bockar. Har tagit tid mest beroende på kallgarage och här är det snö kvar ännu.

[GuBe]

Tiden går, monterat ihop allt. Startat och trampat ur. Då hörs ett metallisk skrapljud. Tog bort växellådan igen och så att dom tre piggarna/stiften på lamellen gått emot en klack i växellådans kopplingsklocka. Har jag vänt lamellen åt fel håll?