per_vbg
Kör: Golf 1 Gls cab -80 Ort: Varberg Medlem: 07 juli 2014 |
| Tis 13 dec 2016 11:11 |
 |
Hej.
Som topic lyder så köpte jag nytt batteri i somras när jag hade ute cabben. Funkade fint ett bra tag i början och startade friskt. Men tiden gick och den fick stå lite längre mellan gångerna, orkar då inte starta utan hjälp.
Stereon kan nog vara en liten bov i det hela. Då jag inte tror den är kopplad via tändningen utan konstantström.
Hur löser jag det smidigast med stereon?
Men var kan man leta efter fler bovar? Tips!
Och sedan till en annan sak, jordning.
Skall göra det nytt och ordentligt tänkte jag. Tips!
Med vänlig hälsning
|
|
r o l l e
Kör: Ingen VW Ort: Stockholm Medlem: 21 november 2012 |
| Ons 14 dec 2016 21:16 |
|
| per_vbg skrev: | Hej.
Som topic lyder så köpte jag nytt batteri i somras när jag hade ute cabben. Funkade fint ett bra tag i början och startade friskt. Men tiden gick och den fick stå lite längre mellan gångerna, orkar då inte starta utan hjälp.
Stereon kan nog vara en liten bov i det hela. Då jag inte tror den är kopplad via tändningen utan konstantström.
Hur löser jag det smidigast med stereon?
Men var kan man leta efter fler bovar? Tips!
Och sedan till en annan sak, jordning.
Skall göra det nytt och ordentligt tänkte jag. Tips!
Med vänlig hälsning |
Som första åtgärd är nog en vettig spänningsmätare vad du ska använda som verktyg.
Mät upp spänningen mellan batteripolerna, starta sedan bilen och försäkra dig om att det blir närmare 14V över batteripolerna. Eventuellt får du varva kanske tvåtusen varv.
Får du inte närmare 14V så laddas inte batteriet ok. Mät då direkt på generatorns utgång för att se om generatorn fungerar eller ej.
Det är ganska vanligt på gamla bilar att både jordsladdar och tex sladd från batteri-startmotor-generator blir dåliga med åren. Av värme och vibrationer kan kardelerna inuti isoleringen gå av, någon enstaka leder sedan ström, svetsas ihop med polaren, går av etc.
Köp tex 'slutstegskit' på bilbutteriks så får du några meter hyfsat ok grov kabel, lite kabelskor i grövre dimensioner och en krimptång för dessa. Byt alla batterisladdar på plus och minus, dra även ny sladd till säkringsboxen. Kanske en ny spänningsregulator till generatorn
|
|
Jettebra
Kör: Jetta 1.6 1985 Ort: Varberg Medlem: 12 februari 2014 |
| Ons 21 dec 2016 10:49 |
|
| Montera en batterifrånskiljare och bryt strömmen på bilen om den skall stå ett tag.Då har du garanterat full kräm i batteriet nästa gång,om det beror på att något tar tjyvström.
|
|
TheHmm
Kör: Golf 1 1.8 GTi Cab -87 Ort: Gällivare Medlem: 21 april 2011 |
| Tor 29 dec 2016 22:10 |
|
| Jettebra skrev: | | Montera en batterifrånskiljare och bryt strömmen på bilen om den skall stå ett tag.Då har du garanterat full kräm i batteriet nästa gång,om det beror på att något tar tjyvström. |
Nej, man ska inte behandla symptomet när man kan bota sjukdomen... Mät spänningen genom alla kretsar, tändningslåset ska döda all ström när det är av.
|
|
r o l l e
Kör: Ingen VW Ort: Stockholm Medlem: 21 november 2012 |
| Fre 30 dec 2016 20:47 |
|
| TheHmm skrev: | | Nej, man ska inte behandla symptomet när man kan bota sjukdomen... Mät spänningen genom alla kretsar, tändningslåset ska döda all ström när det är av. |
Nej, fel. Tändningslåset är ingen huvudströmbrytare direkt på batteriets pol.
Listar ett flertal förbrukare som har konstant spänning när tändningslåset är 'av'
kylfläkt
parkeringsljus
kupebelysning
radio (i alla fall till minneskretsen)
varningsblinkers
|
|
Jettebra
Kör: Jetta 1.6 1985 Ort: Varberg Medlem: 12 februari 2014 |
| Sön 01 jan 2017 9:41 |
|
| Naturligtvis så är det ju bäst att fixa felet.
|
|
Jettebra
Kör: Jetta 1.6 1985 Ort: Varberg Medlem: 12 februari 2014 |
| Sön 01 jan 2017 12:09 |
|
Koppla en amperemätare över batteriet.Den bör inte visa mer strömförbrukning en vad klockan tar.
Visar den tex 1.3 ampere så laddar det ut ett 60a batteri på två dygn.
Ryck ut en säkring i taget ur säkringsdosan och ha koll på mätaren.Det gäller att ringa in vad som drar tjuvström.
Ryck ur säkring till slutsteg och stereon.
.Jag har varit med om startmotorer som dragit tjuvström.
Ett batteri självurladdar.Ett nytt lågprisbatteri från tex Biltema kan ge upp efter något år eller två.
Jepp viktigt som f-n att alla kablar är hela och kontaktytor rena.
Det kan räcka med att en batterikabel inte är ordentligt åtdragen.
|
|
attitude.partille
Kör: Golf 6 1.6 tdi BMT dsg7 11 Ort: Partille Medlem: 28 mars 2016 |
| Fre 13 jan 2017 18:49 |
|
| Du kan inte mäta ström över batteriet. Spänning mäts över men ström genom. Seriekoppla amperemetern och se till att strömmen är låg nog för mätaren att kunna hantera.
|
|
Jettebra
Kör: Jetta 1.6 1985 Ort: Varberg Medlem: 12 februari 2014 |
| Sön 15 jan 2017 18:27 |
|
Man får hänga av pluspolen på batteriet och koppla in mätaren i serie.
Det gäller att inte vrida på starten om man inte vill elda upp mätaren.
Min mätare har en säkring på 10 A.
|
|
per_vbg
Kör: Golf 1 Gls cab -80 Ort: Varberg Medlem: 07 juli 2014 |
| Tor 09 feb 2017 14:35 |
|
Tackar för alla tips! Har haft ont om tid det senaste och även varit bortrest. Har en c-tec laddare som konditionerar batteriet under vintern.
Sedan har jag även börjat plocka ner bilen lite för service och underhåll. Jordning och olika spänningar/strömmar kommer att gås över så småningom.
Ska försöka mig på et ryck nu snart då vi väntar barn i April. Kan säkert klämma in lite mek under pappadagarna också 
Får helt enkelt återkomma om jag stöter på besvär!
|
|