(Då det här är mitt första inlägg på forumet så hoppas jag att jag gör inlägget på rätt ställe m.m. Jag har även sökt svar på problemet både här i forumet så väl som på andra ställen på nätet utan resultat, därför startar jag nu den här tråden. Nu till ämnet.)
Jag har (i huvudsak) två startproblem med min Golf 1.8 -92.
Det första problemet är att det generellt är rätt svårstartad vid kallstart. Motorn måste dras runt många varv och i relativt hög hastighet innan den tänder, och när den väl har startat är tomgången väldigt låg. Den låga tomgången gör även att den ofta dör innan motorn har blivit varm. Det känns som att den skulle behöva choke-as för att starta enklare. Om jag inte har missuppfattat det ska det väl finnas någon slags auto-choke på den här modellen? Tror ni i så fall det kan vara den (eller dess temperatursensor) som spökar?
Anledningen till att jag misstänker att det är någon slags choke-problem är att bilen går som en klocka och drar väldigt lite bensin (för sin ålder, ca: 0.63 vid långkörning på vinterväglag) när den blivit varm, vilket jag tolkar som att tändning m.m. borde fungera som det ska.
Det andra problemet som jag har är relaterat till det första. Då belastningen på framförallt startmotorn har varit relativt hög under en längre period verkar det som att den håller på att lägga av. Startmotorn går runt men kraftöverföringen mellan startmotor och motor varierar. Ibland fungerar det som det ska och motorn startar, men oftast går startmotorn runt utan att motorn snurrar.
Efter att ha gjort lite efterforskningar verkar det som att det lutar mot att antingen solenoiden inte gör sitt jobb eller att något av kugghjulen börjar vara slut. När problemet uppstod och startmotorn började slira tog det ca: tio uppstarter innan motorn knappt gick att få igång alls (till skillnad från problemet ovan verkar det som att kraftöverföringen fungerar bättre när motorn är kall snarare än tvärt om). Vad tror ni om detta och vilken åtgärd rekommenderar ni?
Jag har funderat på att beställa en ny startmotor, men i och med detta uppstod det ett tredje problem . När jag googlar på "serienumret" som är angivet på min startmotor (Bosch 0 331 303 147-64) så verkar den mestadels hitta startmotorer från olika Volvo-modeller vilket jag tycker känns tveksamt. Tror ni att exempelvis någon av dessa startmotorer skulle kunna fungera i min bil: http://www.mrtuning.se/advanced_search_result.php?keywords=startmotor+ golf+3+92 eller har ni förslag på någon annan (bättre?) sida jag skulle kunna beställa en ifrån? Jag tänkte i första hand försöka skaffa en ny, men om ni har förslag på begagnade så tar jag gärna emot även dem!
Hoppas den informationen räcker för att ni ska kunna hjälpa mig lösa mina problem!
Tjenare
Det låter som att vattentemp-givaren har gett upp. Det är en givare med fyra kablar som sitter lätt tillgänglig på topplockets framsida, där kylarslangen sitter. Mellan tredje och fjärde tändstiftet. Är givaren kass får motorstyrningen ingen info om motorns temp och ger ingen auto-choke.
Givaren demonteras genom att ett clips dras horisontalt ifrån kontakten, sen är det bara att lyfta ur den.
Och ditt andra problem låter som att solenoiden inte åker ut till svänghjulet. Testa att knacka med en hammare på solenoiden. Dom kan fastna efter några tusen starter. Fungerar det med hammare så kan det räcka med rengörning av startmotor.
När det gäller att beställa ny, så är det enklaste att gå till närmaste AD\Auto expert\Mekonomen och beställa genom regnr. Jag handlar själv på AD och hittills har allt blivit rätt. Smidigt också om något blir fel att han en fysisk person att tala med.
Och till sist, skaffa en haynes reparationshandbok och rengör kontakterna till givaren och startmotorn innan du beställer nytt. Glapp pga smuts är inte ovanligt
I min verkstad bygger jag vad jag vill, när jag vill.
För att det är kul.
Ja, jag har misstänkt att det är den givaren som strular. Har provat felsöka den lite utan några större resultat (följde en guide jag hittade på ett annat forum). Jag ska helt klart testa rengöra och i övrigt se över givaren. Har du (eller någon annan som läser det här) koll på om det går att kontrollmäta om den fungerar (med multimeter)?
Angående startmotorn så har jag beställt en ny som jag hoppas ska passa. Efter envetet googlande så insåg jag att det inte var reservdelens serienummer som var instansat på startmotorn, utan typ tillverkarens modellnummer. Då var det betydligt mycket enklare att hitta en ersättare. Jag ska byta den till veckan så jag återkommer med resultatet!
Jag har redan en haynes-bok att tillgå så det borde inte bli några större problem.
Är det förresten samma temperaturgivare som reglerar auto-choken som den som anger temperaturen på motorn (som alltså visas på instrumentpanelen i bilen)? Den verkar nämligen fungera som den ska.
Thord Kör: Golf 2 Country Ort: Göteborg Medlem: 22 september 2012
Tor 16 feb 2017 8:12
Är det 4 stift på givaren innehåller den troligen 2 sensorer, en för instrumentet och den andra till bränslesystemet.
Efter demontering och rengöring av kylvattensensorn (4-polig variant) visade det sig att det troligen var ett glapp som gjorde att tomgången var låg. Dock verkar det som att sensorn troligen behöver bytas trots allt eftersom tomgången nu ligger runt 1800-2000 varv. Mer lättmanövrerat men sämre för miljön och bränsleekonomin... så det ska åtgärdas snarast!
