[Andreas H]

Kabeln håller på att gå av precis vid anslutningen till lambdasonden på bilens kabelhärva, går det att klippa bort kontakterna och löda eller klämma ihop kablarna utan att det sabbar mätvärdena?

Är dessa gamla styrsystem lika känsliga som i moderna bilar?

Det är ju inget fel att byta ut en lambdasond som gått 18k mil, det borde väl funka att köpa en NGK universalsond, klippa bort kontakten på bilens kabel och skarva med medföljande klämkontakt? https://www.bildelaronline24.se/ngk/7889740

Googlar man på "skarva lambdakabel" får man upp alla tänkbara svar; det går jättebra att skarva, det blir aldrig bra att skarva, det går utmärkt att löda, man ska absolut inte löda, Biltemas lambdasonder är skit, Biltemas lambdasonder är lika bra som original osv.

[a128]

I bilens kabelhärva ska man inte klippa ock skarva i

man ta bort den gamla sonden från bilen och klipper bort kabeln från den och skarva den på den nya sonden,
ledaren på sonden är som regel inte lödbar

här är en sond:
http://www.ebay.co.uk/itm/291767485082

[r o l l e]

[Andreas H]

Jag trodde jag var tydlig med att det är vid bilens kontakt som skadan är, inte sondens.
Nu har jag inget val för flera av kardelerna har gått av precis där kabeln går in i plastdelen: http://forumbilder.se/G7FE5/lambdakabel

Sen kan det väl inte spela någon roll var skarven sitter, motståndet blir ju detsamma över kabeln?

Jag kan ju börja med att klippa av kabeln och klämma på ett flatstift som passar i sondens, sen täta med vulktejp. Vad tror ni om det, borde inte bli någon skillnad mot originalstiftet som sitter i plastbiten?

Hur pass känsligt är det här systemet, kommer det tändas en varningslampa på en gång om det inte blir bra eller märks det först på det årliga avgastestet?

[a128]

Så länge det inte är brott eller överledning till jord så ska det inte påverka

borde finnas ny kontak med kabelbit att skava på med lödhylsa

[a128]

Här är en ny kontakt:
http://www.ebay.com/itm/302226450281

men priset är hemskt kolla vad den lokala handlaren vill ha

[Smurfen]

Funktionsmässigt är det inget problem. Sedan om man vill ha det jobbigt i framtiden är en annan sak.
Eftermarknadssaker är oftast inte med kontakter. Nu talar jag inte om pirat utan om du bygger något roligare
där man stoppar i ett vettigt styrsystem istället för nått orginalskräp.

[Andreas H]

A128: Själva kontakten och en bit kabel kan jag rycka på skroten men det blir ju ändå en skarv men det skulle funka om jag gör en bra skarv? Det blir ju som original att göra så.
Köpa en komplett kabel och byta hela vägen till databoxen låter som mycket jobb, det gör jag bara om det inte går att lösa på annat sätt.

Smurfen: Du menar att det går utmärkt att klämma på en flatstiftshylsa istället för plastdelen?

[Smurfen]

Jag skulle löda dit mina kablar och vara nöjd så.
Inte om det vore en nyare bil men med en äldre som inte har värde på det sättet skulle jag löda och köra krympslang.

Svårt nästa gång man behöver byta men hur ofta byter man lambdasond?

[a128]

[Andreas H]

Jag tolkar era svar som att det inte är några problem att skarva kabeln då, jag får klippa en kontakt nästa gång jag är på självplockskroten.

Tack för svaren och länkarna, ska ta och beställa såna där skarvar.

[Andreas H]

Nu har jag fått hem NGK-sonden som visade sig vara en NTK: http://forumbilder.se/G8C8G/sond

Kabeln på sonden var bara 1/3 så lång som original så jag fick skarva på två ställen (med vanliga klämskarvar), har bara provstartat bilen men den kändes som vanligt.

[a128]

Är det ingen kabel på den gamla sonden ?

vitsen med universal är att man ska ta kabel med kontakt från den gamla sonden och skava på den nya

[Andreas H]

[Andreas H]

Fick en snittförbrukning på 0,7L/mil, korta sträckor (1,5mil) vilket tyder på att skarverna blev bra.