[Robinjaha]

Hej,

Tänkte höra mig för om någon har råkat ut för detta eller möjligtvis har något vist råd att ge mig om detta.

Sambons Golf 6a började läcka olja med jätte fart efter oljebyte + filter. Det kommer ej uppifrån motorn utan underifrån. Ca 1L försvann på 1v och 2 dygn.

Jag har lyckats begränsa detta till eventuellt vevaxelns packbox eller tråget men är ej säker. Är det vanligt på dessa motorer att det händer?

Bilen har rullat ca 140 000 km. Den har även dragits med 2 felkoder i några månader på grund av lathet.

P0303 - powertrain cylinder 3 misfire detected
P2188 - powertrain system too rich at idle bank 1

Bilen går emellanåt lite ojämt på tomgång men knappt märkbart och fungerar felfritt när man kör.

Kan dessa felkoder påverka ett möjligt oljeläckage och är det svårt att byta packboxen till vevaxeln med verktyg som man vanligtvis har i en vanlig hemmaverktstad.

Märkesverkstaden sade att vi skulle byta ut kablarna till en sensor på inauget så vi gjorde det då vw hade sagt att detta var en bulletin på dessa bilar efter det bytte vi ut en givare med långt svart plaströr för bränsleretursledning eller gudarna vet vad det var och det var ej heller rätt.

Känns som att dessa typer gissar mest för att bota P2188 och ej vet vad det kan vara. Hoppas någon förbarmar sig över denna tråd och har något förslag.

[a128]

Packboxen borde gå att byta om man först ta bort generatorem och remskiva, vilket ska kunna nås från höger hjulhus, dra i en träskruv och dra bort packboxen,m den nya beöve ettt dorn av något slag, tex en träbit med hål för vevaxeltappen

Den enda bränslereturen som finns ska gå från bränslefiltret till tanken

för felkod P2188 skulle kunna vara högtrycksgivaren

feltändning: låt 3:ans tändspole byta plats med en annan cylinder, kolla även efter oljeläkage i tändstiftsbrunnen

[Robinjaha]

Packboxen är nu bytt och den läckte definitivt olja, inga konstigheter!
Nu är det bara att köra vidare och kontrollera om det har kommit ny olja på oljetråget där det syntes första gången.

Misstänkt är ännu oljetrågspackningen samt ett oljerör till turbon på framsida av motorn ovanför.

högtrycksgivaren föreslår du, finns det något sätt att testa om den är defekt och hur lokaliserar man den om man aldrig sett en sådan?

Olja hittade jag 3 droppar på tändstift 3 när jag bytte alla dessa för några dagar sedan, alla 4a stift var även väldigt ljusa vilket indikerar att motorn går snålt om jag förstått rätt?
Kanske därav P2188 System too lean on idle bank 1??

[a128]

OLjetrågspackningen är en packningamassa
D 176600A1 silikon-tätningsmedel oljetråg
om man byter denna så kan man passa på att byta ut oljesugsröret till den senaste versionen:
03C115251AE sugledning (nuvarande 03C115251M)

[Robinjaha]

Utav ren nyfikenhet, varför vill man byta ut sugledningen på denna maskin??

[a128]

DET uppdaterade oljesuget her bättre flöde = bättre smörjning

[Robinjaha]

[Robinjaha]

En annan sak som jag funderar att ta itu med är felkoden P2188, bilen vill gå ojämt på tomgång och jag funderar på om det kan vara en vakuum läcka som ställer till detta bekymmer för mig.

Är det någon på detta forum som känner till någon komponent eller speciell slang som ger upp på 1.4tsi motorerna?
Annars misstänker jag att det är startgas som gäller för att söka sig fram till rätt läckage.

Känner någon av er till vad ett bra vakuum värden är på dessa maskiner?
Jag har för mig att jag läste av med OBD2 läsaren att det ligger på 15 mm/hg. (Kan minnas fel, skall kolla upp det igen).

Tacksam för svar!

[Robinjaha]

[a128]

Då åtserstår att låta tändstiften byta plats, om det inte hjälper kan det vara insprutningsventilen

[Robinjaha]

[Robinjaha]

Tänkte bara dela med mig utav hur det gick. Jag testade att byta plats på spridare 2 och 3 men felkoden var fortfarande på cylinder 3. Nu så har vi haft in bilen till en VW verkstad och det är låg komp på 3ans cylinder. Så nu verkar det bli aktuellt med ett motorswap då man ej kan skruva på denna maskin utan specialverktyg... suck

[candyweiss]

[FRS05]

En inte alltför vågad gissning är byte av motor?

[Robinjaha]

[a128]

DE enda specialverktygen som ska behövar, är måätklockan för ettans burk och låsverktyget till kammarna vid återmonteringen
att utreda om det är bränd ventil eller ej ska kunna utföras utan att öppna motorn, i bästa fall är det kolvringar som har koksat fast, och kan lösgöras med WD40 eller 5:56

[Robinjaha]

[a128]

Tag ett komprov på den aktuella cyl, häll i ca 1-2 tsk olja, dra runt motorn något varv, ett nytt komprov, om värdet är ok så är det i med WD40 eller 5:56 och låta stå något dygn, ett nytt komprov,

[Robinjaha]

[a128]

Man kan köra ut olja ur cylindern genom att låta den gå ca 30 sek. , kolven behöver inte vara överst, häll i WD40/5:56 så kolvtoppen är täck, rucka motor fram å tillbaka så den fördelar sig, byt oljan om motorn är ok eter operatinen (även oljefilter)