eXeem
Kör: Golf 6 1.8TSI Wolfsburg-10 Ort: Gällivare Medlem: 18 mars 2013 |
| Tor 22 feb 2018 11:32 |
 |
Hej har en golf VI -2010 1.8tsi (CDAA)
Kamkedjan har hoppat och jag har ingen comp på någon cylinder.
Har beslutat att byta motor. Då prisskillnaden mellan en beg och renoverad är relativt liten så jag beslutat att köpa ett renoverat "long block".
Jag har en bekant som är bilmek som ska hjälpa mig med bytet.
Det jag undrar är vad som behöver göras och vad jag måste köpa till? jag försöker göra en lista.
Man flyttar över koppling (bra skick), generator, grenrör, insug, tändstift (nya), tändspolar, vattenpump?eller ingår det i nya motorn? vad mer flyttas över från gamla motorn? motorfästen kanske?
vad behövs köpas till? ev.vattenpump, drivrem spännare, packning till grenrör och insug? oljefilter och olja.
flyttar man över vevaxel och kamaxelgivare? eller sitter det monterat på ett longblock?
är väldigt tacksam om någon kunnig orkar svara.
|
|
a128
Kör: Golf 6 CAXA /MQ200 Ort: Karlskrona Medlem: 29 december 2010 |
| Tor 22 feb 2018 16:17 |
|
Är det inte billigare och enklare att byta ut alla krökta ventiler ? En VW går aldrig sönder, den upphör bara tillfälligt att fungera |
|
eXeem
Kör: Golf 6 1.8TSI Wolfsburg-10 Ort: Gällivare Medlem: 18 mars 2013 |
| Tor 22 feb 2018 16:28 |
|
| a128 skrev: | | Är det inte billigare och enklare att byta ut alla krökta ventiler ? |
Ingen aning om jag ska vara ärlig. Måste inte hela tippen renoveras då? Dom flesta jag pratat med menar att motorbyte kostar lika mycket.
|
|
a128
Kör: Golf 6 CAXA /MQ200 Ort: Karlskrona Medlem: 29 december 2010 |
| Tor 22 feb 2018 16:37 |
|
Först måste mössan av för att kunna avgöra En VW går aldrig sönder, den upphör bara tillfälligt att fungera |
|
eXeem
Kör: Golf 6 1.8TSI Wolfsburg-10 Ort: Gällivare Medlem: 18 mars 2013 |
| Fre 23 feb 2018 11:03 |
|
| Är fortfarande intresserad att veta mer om motorbyte om någon har kunskap.
|
|
a128
Kör: Golf 6 CAXA /MQ200 Ort: Karlskrona Medlem: 29 december 2010 |
|
Magoo_c4
Kör: Golf 6 TDI BMT - 13 Ort: Kristianstad Medlem: 26 januari 2017 |
| Ons 28 feb 2018 9:58 |
|
Jag hade börjat med att lyfta toppen och inspektera skadorna. är kolven skadad? då är det läge för motorbyte/renovering, annars kan du klara dig undan med ett ventilbyte/renoverad topp vilket måste vara billigare än en renoverad motor.
Oavsett vilket så har du garanterat allt du behöver på din nuvarande maskin och det kan flyttas över.
vattenpump... om den inte ingår är det aldrig fel att byta den.
just my 5 cents....
|
|
r o l l e
Kör: Ingen VW Ort: Stockholm Medlem: 21 november 2012 |
| Ons 28 feb 2018 10:52 |
|
| eXeem skrev: | Hej har en golf VI -2010 1.8tsi (CDAA)
Kamkedjan har hoppat och jag har ingen comp på någon cylinder.
Har beslutat att byta motor. Då prisskillnaden mellan en beg och renoverad är relativt liten så jag beslutat att köpa ett renoverat "long block".
Jag har en bekant som är bilmek som ska hjälpa mig med bytet.
Det jag undrar är vad som behöver göras och vad jag måste köpa till? jag försöker göra en lista.
Man flyttar över koppling (bra skick), generator, grenrör, insug, tändstift (nya), tändspolar, vattenpump?eller ingår det i nya motorn? vad mer flyttas över från gamla motorn? motorfästen kanske?
vad behövs köpas till? ev.vattenpump, drivrem spännare, packning till grenrör och insug? oljefilter och olja.
flyttar man över vevaxel och kamaxelgivare? eller sitter det monterat på ett longblock?
är väldigt tacksam om någon kunnig orkar svara. |
Normalt sett är ett 'short block' motorn utan topplock, men med vevaxel, stakar, kolvar, oljetråg etc.
Long block är en komplett motor, dock utan kringutrustning som generator, motorstyrning.
För att veta exakt vad som följer med eller inte följer med frågar du säljaren i just ditt fall, då olika människor har olika uppfattning vad som ska följa med...
Om just givare till kam- och vevaxel sitter på ett longblock, borde göra det men endast säljaren kan säga vad som gäller för den motor han säljer.
|
|
Amigo
 Kör: Golf 6 GT 1.4 TSI -12 Ort: Stockholm Medlem: 26 november 2014 |
| Mån 02 apr 2018 17:02 |
|
Jag lånar gärna tråden och frågar en relaterande allmän fråga..
Jag äger en Golv IV GT 1.4 TSI Variant (Aut 160hk) med Kamkedja. Bilen är alltid servad och går fint och gått 16500 mil.
Hur vanligt är det att kamkjedian hoppar/går sönder?
Behöver man vara orolig för att det kan ske när som helst med några år äldre bilar?
Innebär denna fenomen att man måste byta hela motorn och i så fall vad kan det kosta?
|
|
a128
Kör: Golf 6 CAXA /MQ200 Ort: Karlskrona Medlem: 29 december 2010 |
| Mån 02 apr 2018 17:35 |
|
Är den regelbundet servad och inte gått över 1500mil mellan oljebyterna så borde det klara sig En VW går aldrig sönder, den upphör bara tillfälligt att fungera |
|