[Afterburner]

Hej!

Jag har en Golf Alltrack årsmodell 2015 som jag på senare tid fått ett märkligt problem med.
När jag är ute och kör - framförallt över 100 km/h - så kan vattentemperaturen helt plötsligt sticka uppåt över 90-markeringen. Ofta går det rejält högt, en gång gick varningssignalen tom igång och jag fick stanna bilen på motorvägen.
Oftast kan jag genom att slå av något på farten få ner temperaturen igen och kan sedan köra vidare som om ingenting har hänt. Jag har haft i OBD2-mätare och enligt den ligger min normala vattentemperatur vid
motorvägskörning runt 101-103 grader, men har vid mätning kommit upp till 114.

Vid 9 av 10 körningar uppstår inte symptomet alls - någon kan ha en idé om vad det är?

[maxmsm]

Jag har haft liknande på min gamla Golf men då var det termostaten som började hänga sej.

[Blåbäret]

Jag råkade ut för något liknande på min GTI -14. Men min motor är ju bensindriven, och jag har ingen aning ifall dieselmotorerna har samma slags kylsystem.

Jag råkade i alla fall ut för att termostathuset behövde bytas ut. Det finns inte alls någon vanlig termostat i våra bilar utan motorns vattentemperatur regleras av en elektriskt styrd reglerventil och den ventilen med tillhörande programvara behövde bytas ut. Jag märkte det först på att vattentemp mätaren började pendla när motorn blivit varm. Efter ett tag blev felet värre, vattentempen gick upp normalt men samtidigt som oljans temp började visa värden gick vattentempen ner till noll och motorfläktarna gick på högvarv hela tiden.

Killarna på min bilverkstad hade aldrig hört talas om det här felet men de hittade en servicebulletin som beskrev felet och tillhörande lösning. Det gick i alla fall på bilens nybilsgaranti.

[Xeizz]

Jag hade liknande bekymmer (har dock en 1.6tdi men kan vara samma fel)
Felet på min var vattenpumpen. Den har en elektriskt styrd "kåpa" som täcket skovelhjulet när kylning ej behövs, för att snabbare komma upp i temp. Sen när motorn är varm så aktiveras kåpan och skovelhjulet kan börja cirkulera vatten i motorn. I mitt fall så hade denna kåpa börja kärkva, dvs pumpen behövs bytas. Iallafall i mitt fall

[Matin]

[maxmsm]

[Blåbäret]

För EA888 motorn som jag har så gäller följande. Vid låg last så försöker motorn hålla vattentemperaturen på 107°C och motorns reglerventil arbetar hela tiden för att hålla sig så nära 107°C som möjligt. Vid hög belastning så sänker motorn vattentemperaturen till 85°C för att få bättre kylning. Och om motorns vattentemperatur överstiger 113°C så går motorn in i ett nödläge där kylfläktarna arbetar konstant och motorns varvtal är reducerat. (Källa Volkswagen Self-study Programme 522)

Det var länge sedan som bilens vattentemperaturmätare visade vattnets verkliga temperatur och istället bara visar att temperaturen ligger inom det normala området. För Volkswagens del har jag för mig att det var i samband med Golf 4 som man gjorde om funktionen på mätaren.