[T_A_G]

Hejsan jag har precis bytt bort min basslåda och slutsteg mot en turbo golf mk2 med intercooler, race bränsle pump och sinnter lameller.. 2 pungt sinnter, vad är de och hur funkar dom EXAKT.. skulle vara mycke tacksam för svar.. har lite problem som jag inte vågar tala om..

[Anders]

Om du menar att du vill veta vad "sinter" är för något så innebär det att friktionsmaterialet är sintermetalliskt. Det finns också cerametalliska, carbon/carbon och organsika friktionsmaterial.

Kopplingen ska vara dimensionerad så att den klarar det högsta vridmoment som motorn kan ge, med vilket friktionsmaterial man nu använder. Sedan har de olika friktionsmaterialen lite olika egenskaper och kostnader vilket gör att de används inom olika områden.

[T_A_G]

ska den slira i början så att man inte spinner iväg..

Min slirar lite grann precis när man släppt på kopplingen.. sen får man gräpp.. bara då den slirar inte annars..

[Anders]

Det finns ju många olika varianter av sinterlameller, och en vass organisk kan mycket väl vara minst lika bra som en billigare sinter.

Sinter är heller inte egentligen något vidare om man använder bilen till svensson-körning. Problemet är att man inte kan slira alltför mycket på sinter, då den i så fall säger upp sig relativt snabbt.

Jag har visserligen aldrig haft en bil med sinterlamell, men mig veterligen ska en frisk sinter inte slira någonting alls.

[T_A_G]

skumt.. vad kan man göra åt saken?

[CayLe]

[T_A_G]

Det är sprillans ny sinter (4 pucks) och hård tryck platta (som ska tåla ca 300 hk jag har 200 hk), med nytt urtrammningslager, slak kopplings vajer... men den slirar även om jag ligger och glider och stämplar (när kopplingen har varit uppdraegn.. svårt att förklara.. men om kopplingen är uppe och inte rör den och stämpla så slirar de.. hoppas du hajjar..

[CayLe]

[T_A_G]

men den slutar fan aldrig att slira.. tycker de borde sluta efter nån dag iaf..

[CayLe]