tryck ner pedalen mer
börja med att skriv vad du har för maskin i bilen till att börja med
och vad du grundar din tanke på varför bilen vill ha mer bensin
så är det lättare att ge dig hjälpen du behöver
tryck ner pedalen mer
börja med att skriv vad du har för maskin i bilen till att börja med
och vad du grundar din tanke på varför bilen vill ha mer bensin
så är det lättare att ge dig hjälpen du behöver
När jag pressar gasen i botten så "Miss tänder" han typ (spikar).. känns så iaf.. alla säger att han vill ha mer soppa.. det är en GTI 85:a 1,8l turbo intercooler ..
betivlar på att du kan göra något med sprutet om du kör orginal sprutet
antingen sänker du laddet
eller skaffa större sprut
ett tips är att be någon med stor koll att ställa in K-jetet åt dig
då menar jag inte någon som tror att dom kan
en Co halt på mellan 2-3% är lagom och en hc på så lite som möjligt under 150 iallfall
jhu lägre jhu bättre
men fungerar inte det
råder jag dig att skaffa ett 240turbo sprut eller från någon saab900turbo
du kan även testa och sänka tändningen något
när man inte vet exakt vad som är gjort med maskinen är det svårt att veta exakt varför den spikar men orginal sprutet räcker inte speciellt långt ett orginal 240turbo räcker till runt 200hk 220hk med höjt soppatryck
när man mekar K-jet måste man ha koll på hur skiten fungerar..för det är riktigt skit
åker själv 245turbo så jag vet vilket strul det kan bli kör dock med ett gnistat bränslehuvud så soppan räcker en stund till
betivlar på att du kan göra något med sprutet om du kör orginal sprutet
antingen sänker du laddet
eller skaffa större sprut
ett tips är att be någon med stor koll att ställa in K-jetet åt dig
då menar jag inte någon som tror att dom kan
en Co halt på mellan 2-3% är lagom och en hc på så lite som möjligt under 150 iallfall
jhu lägre jhu bättre
men fungerar inte det
råder jag dig att skaffa ett 240turbo sprut eller från någon saab900turbo
du kan även testa och sänka tändningen något
när man inte vet exakt vad som är gjort med maskinen är det svårt att veta exakt varför den spikar men orginal sprutet räcker inte speciellt långt ett orginal 240turbo räcker till runt 200hk 220hk med höjt soppatryck
när man mekar K-jet måste man ha koll på hur skiten fungerar..för det är riktigt skit
åker själv 245turbo så jag vet vilket strul det kan bli kör dock med ett gnistat bränslehuvud så soppan räcker en stund till
såg på bromspappret att det ladades rätt lite
är motorn helt orginal? inte kompsänkt osv?
skulle försöka få ner kompet en del
polaren körde med turbo i sin mk1 gti special med 1,8 och han kompsänkte motor
och körde med ett mitzu 14T aggregat tdi grenrör
utan några problem minns dock inte om han körde med eller utan tillskottsprut då
ska höra lite med honom
men tror inte sprutet räcker speciellt mycket längre än till dom 150hk man ser på bromspappret
börja med att försök få tag på en bra gas mätare som mäter både co och hc
och ställ som ovan hjälper inte det
är det nog bara mer sås som gäller
antingen sprutet från en 240turbo eller 900turbo inte alls svårt att montera förövrigt kräver dock
att man ställer sprutet med gasmätare annars är det meninglöst
eller ett tillskots sprut
även tändförsänkare är att föredra när man överladdar en sug motor då fördelaren höj tändningen istället för att sänker den vilket en överladdad motor oftast kräver
en lambda mätare är en bra grej att köpa och montera så har man skapligt koll när såsen börjar ta slut och det är dax med grövre doningar i ditt fall skulle du även kunna avgöra om spikningarna kommer från tändings relaterat fel eller ej
om inte kompet är sänkt råder jag dig till att göra det borde fungera med kolvar från en Rp motor dom har lite lägre komp redan från början 9 istället för 10 sen kanske svarva av dom någon mm
bästa är om du lägger dig på runt 7.5-8 i komp ihop med 240turbo sprutet så kommer du ha en maskin med bra drag i
såg på bromspappret att det ladades rätt lite
är motorn helt orginal? inte kompsänkt osv?
skulle försöka få ner kompet en del
polaren körde med turbo i sin mk1 gti special med 1,8 och han kompsänkte motor
och körde med ett mitzu 14T aggregat tdi grenrör
utan några problem minns dock inte om han körde med eller utan tillskottsprut då
ska höra lite med honom
men tror inte sprutet räcker speciellt mycket längre än till dom 150hk man ser på bromspappret
börja med att försök få tag på en bra gas mätare som mäter både co och hc
och ställ som ovan hjälper inte det
är det nog bara mer sås som gäller
antingen sprutet från en 240turbo eller 900turbo inte alls svårt att montera förövrigt kräver dock
att man ställer sprutet med gasmätare annars är det meninglöst
eller ett tillskots sprut
även tändförsänkare är att föredra när man överladdar en sug motor då fördelaren höj tändningen istället för att sänker den vilket en överladdad motor oftast kräver
en lambda mätare är en bra grej att köpa och montera så har man skapligt koll när såsen börjar ta slut och det är dax med grövre doningar i ditt fall skulle du även kunna avgöra om spikningarna kommer från tändings relaterat fel eller ej
om inte kompet är sänkt råder jag dig till att göra det borde fungera med kolvar från en Rp motor dom har lite lägre komp redan från början 9 istället för 10 sen kanske svarva av dom någon mm
bästa är om du lägger dig på runt 7.5-8 i komp ihop med 240turbo sprutet så kommer du ha en maskin med bra drag i
Svarava mina kolvar..? de är ju urfrästa kolvar.. så den ska var komp sängt.. Men aja tack för hjälpen ska se vad som händer framöver..
Du tror inte att de kan bero på att de läckte avgaser innan turbon.. altså mellan grenrör och turbo..??? läckter som ett soll nu..! måsste tappa en jävulskt massa laddtryck?
